物流中心213年工作总结2014.1.8.doc

物流中心2013年工作总结及2014年工作计划 2013年，物流中心紧紧围绕公司生产经营目标和转型发展，大力推进精细化管理，深入开展三比三促活动，在物流降本、产成品发运、减少产成品非实物质量、原燃料保供、降低物料损耗、运输安全管理等方面做了大量的工作，较好地完成了各项任务，取得了较好的成绩，现将2013年的工作总结和2014年的工作计划汇报如下。 一、超额完成物流降本指标 2013年公司考核物流中心的物流降本计划指标为1618万元，全年实际完成2779万元，超目标1161万元。 二、产成品出库与内转完成情况 2013年1-12月份，产成运输科累计完成产成品出库536万吨，其中直发225吨，所占比例为42%；完成产成品转库约440万吨（长材134万吨，板材306万吨)，其中火车转库118万吨，占转库比例为27%。确保了全年物流外发内转有序，保障了生产有序进行，有效降低了物流成本。 三、出口材集港运输完成情况 出口材运输方面，累计完成出口材集港运输28万余吨，集港及时无延误。 四、车皮外发情况 车皮外发方面，累计完成1278车皮约7.6万吨钢材外发。今年车皮计划预报实现了电子化，以申请表的方式通过电子邮件申请，改变了之前打电话报计划的传统方式，有效提高了工作效率，规范了计划申请流程。 五、车皮转库工作 1.牵头成立了协调小组 牵头成立了火车转库专项工作小组，由每个相关单位指定一个专门人员负责火车转库，将联系方式报给物流中心，并且手机保持24小时开机。每周召集工作小组成员进行火车转库工作例会，具备铁路线路仓库如用汽车转库，销售部门必须在会上需加以说明。 2.进行现场协调 经常召集营销、铁运、中 板等单位到现场了解车皮使用过程中的装、卸及运转矛盾，在现场协调、解决问题，确保装车计划的顺利实施。 3.实行每日跟踪机制 指定专门人员每天通过手机信息汇总车皮重空情况，并及时将信息反馈给火车转库专项工作小组成员；此外，还制定了平板车辆跟踪表，根据发货点的反馈跟踪各线路装卸情况。 六、信息化建设推进工作 1.完成遗留账务的梳理，试行ERP线上报账 针对代收代付部分长期未报账务，与财务部沟通后，要求运输单位统计、梳理未结算费用的原因，集中处理前期遗留的账务，将过期未处理账务视同放弃。 为有效防止出现重复报账、公司主体串户等现象，减少繁杂的人工操作，我们跟信息公司提出了ERP线上报账建设需求。目前正式投入使用。 七、精品物流推进与非实物质量管理 1.推进精品运输车船改造 在上一年基础上，今年继续推进车船改造，截至目前，已完成36辆车12条船的改造计划（原计划11条）。硬件运输条件得到大幅提升，基本满足了精品运输需求。 2.完善合格供方评分标准 对原有评分标准进行了完善，从车辆防护、交通安全、综合运能、执行力度等方面明确了评分标准。以周为测评周期，每周进行测评；每月进行统计评比，按总分排名进行ABC类分级，构成每月业绩考评档案。 3.坚持进行二级质量稽查 坚持了去年建立的由运输单位人员协同参与的二级质量稽查制度。从各运输单位随机抽调管理人员参加检查，既能够实现现场立即整改，又能够强化其管理人员对于精品运输及精品防护的认识。若检查中发现非实物质量问题，要求相应单位负责人必须在产成品运输例会上用PPT作检查分析，并且每次随同进行常规检查，直到查到其它违规企业，由该违规企业负责人替代。 4.对重点客户进行走访 今年制定了《第三方物流客户满意度调查表》，排出客户走访计划。先后对广州番禺珠江、上海中航国际等重点客户进行了走访，进行运输满意度摸底调查。 为确保9镍钢顺利交货，确保安全运输，还先后与销售部门、运输单位至青岛、洛阳等收货场地考察，听取收货方意见。 5.对出口集港钢板进行监卸 为避免出口钢板在卸船时发生损伤，产成品运输科委派出口服务人员与出口服务组、综合管理部相关人员共同到上海罗泾港监督卸船，告知对方在装卸过程中夹具的落点，使用专用夹具，确保了到港钢板完好无损。 6.推进增大出口材垫木尺寸 召集综合管理部、技质部、出口服务组等部门就出口材垫木尺寸加大问题（由6cm*6cm改为8cm*8cm）进行了调研并组织了改造。目前，出口材运输单位已按要求进行改造。 一方面，加大的垫木增加了分关间隙，方便了码头吊装作业，保障了吊装质量； 另一方面，垫木随船送至港口，保证了外港叉车作业质量，改善了对方摆放条件。 7.组织签订非实物质量责任状 组织运输单位进行了非实物质量管理学习，并起草《非实物质量责任状》，要求所有产成品运输单位负责人必须签订。 约定对现场检查发现的非实物质量事故，采取第一次警告（罚款1万元）、第二次黄牌（罚款2万元）、第三次红牌（取消南钢产成品运输单位资质）的处罚办法。 八、