下面层试铺总结(上报)..docVIP

苏锡高速公路路面工程 储油罐 50t 8 良好 摊铺机 ABG-423 铺宽4～12m 2 良好 双钢轮振动压路机 CC522 双驱双振 3 良好 双钢轮振动压路机 英格索兰 双驱双振 1 良好 轮胎式压路机 XP261 26T 3 良好 装载机 ZL50F 斗容3.0m3 6 良好 挖掘机 现代P210 斗容1.0m3 2 良好 地磅 SCS-80 80T 1 良好 洒水车 NJT5100GSS 5000L 1 良好 运输车 东风自卸王 25T 40 良好 切割机 1 良好 手扶振动压路机 1 良好 2、人员组成情况及分工职责 施工总指挥：莫军伟 技术总负责：朱孔进 施工总负责：顾雪龙 机械总负责：顾春男 道路工程师：陈宝建 试验工程师：王丽丽 测量工程师：董 捷 拌合场负责：李 刚 四、沥青混合料拌和 1、拌和机的拌和方式 沥青砼拌和楼采用英国产ACP-TITAN4000型拌和机，每小时产量320-340T/h，配备有200吨热储料仓。 ①沥青 沥青的加热温度控制范围为160-170℃，沥青加热按165℃控制。 ②集料 集料加热温度控制范围为170-180℃，加热按175℃控制。 ③混合料 目前气温比较高，混合料出料温度控制范围为160-170℃，当混合料低于150℃或超过185℃时予以废弃。 2、拌和时间 拌和要求：沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹沥青胶结料为度。根据试铺施工技术方案确定的拌和时间进行拌和：干拌2S,湿拌35S,总拌和时间为58S。按上述的加热温度及拌和时间，按最佳沥青用量控制；拌制混合料时，在拌和机的出料口接料测温，混合料温度均控制在160-170℃范围内，而且混合料色泽均一、无花白料、无团结块或严重的粗细料分离现象，流而不散，所以原拟定的加热温度及拌和时间可行。 3、 拌和数量 每小时200吨以上产量满足试铺生产需求，考虑到摊铺段落的实际情况，正式摊铺施工按280t/h产量控制。 4、验证沥青混合料配合比 试铺之前进行了一次试拌。试拌的生产配合比为5#仓：4#仓：3#仓：2#仓：1#仓：矿粉=24：25：14：7：26：4，沥青用量为3.8%。混合料技术指标见下表。 表12 沥青抽提用量 取样次数 1 2 拌和机设定沥青用量 3.8% 3.8% 试验结果 3.83% 3.78% 满足设定用量-0.1%～+0.2%范围要求。 表13 抽提后矿料筛分试验表 通过下列筛孔（mm）的重量百分率（%） 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 取样 98.9 80.1 70.6 60.2 48.8 34.5 21.1 14.6 11.3 7.8 6.5 5.2 生产配合比 98.5 78.5 71.8 63.3 50.2 34.8 22.8 15.2 10.5 7.5 6.0 4.8 混合料抽提筛分结果与生产配合比基本一致。 表14 SUP25沥青混合料马氏试验结果 指标 结果 马氏密度（g/cm3） 理论密度（g/cm3） 空隙率（%） 稳定度（KN） 流值 （0.01mm） 间隙率（%） 体积 性质 2.425 2.534 4.3 9.67 26 13.3 技术 要求 / / 4-6 ≥8 20-40 ≥12 试拌的结果各项指标全部符合规范要求，因此取最佳沥青用量3.8%，生产配合比采用5#仓：4#仓：3#仓：2#仓：1#仓：矿粉=24：25：14：7：26：4。 五、沥青混合料摊铺 1、混合料运输车辆的组织 配置运输车辆的原则：均采用载重大于25t的大型自卸车，试铺段施工配备40辆运输车，运输车辆满足要求，没有发生停机待料现象。 （1）装料及过磅 拌和机向运输车辆放料时，汽车前后移动，分三堆装料，以减少粗细集料的分离现象，在过磅的同时，车辆沥青混合料表面用棉被和双层油布覆盖，四角用绳子系牢，防止在运输过程中混合料的温度下降。 （2）混合料的运输及收料方式 摊铺现场凭运料单收料，混合料到达现场后及时测温，没有混合料温度不满足要求的现象发生。在卸料时派专人指挥运输车不得撞击摊铺机、以保证沥青路面的平整度。 （3）倒料 1）料车与摊铺机的配合 运料车后车轮倒至距摊铺机顶推辊30cm处停车，然后换入空挡，等待摊铺机接近，利用摊铺机自身推力平稳地推动料车前行，防止车辆撞击摊铺机，避免出现导致铺层表面出现熨平板条痕。 料车卸料均匀平稳，倒料结束后，迅速驶离摊铺机，便于下部料车可以迅速到位。整个过程中，有专人在摊铺机前侧指挥车辆倒