造船与航海.docVIP

造船 百科名片旧时渔民造船，当地多为木船。开工要择吉日良辰，须用三牲福礼敬请天地神灵，向大木师傅敬酒。新船梁头定位时要披红挂彩；装淡水的“水舱”梁头合拢处要祈银洋（或铜板、铜钱），并用银钉（或铜钉）钉合，渔民称它为“船灵魂”，亦称“水灵魂”。最后一道工序装“船眼睛”，叫“定彩”。 造船中的定彩仪式 　　定彩仪式很隆重，也要择定吉日良辰，并按金木水火土五行，用五色线扎在作为银眼珠的银针上，由船主将它嵌进船头，然后用崭新的红布将它蒙住，这叫“封眼”。在船尾板上贴上 “海不扬波”的横幅。新船下水时，船主揭去红布，称“启眼”。敲锣打鼓、鸣放鞭炮。由身强力壮、父母双全（有福气）的几十名青壮年将船体徐徐“赴水”（推入水中），谐音“富庶”，以示吉利。赴水时，东家站在船头上向船匠师傅和围观者分抛馒头，谓之“发福”。 古代造船业的发展历程 　　l 筏子与独木舟 原始社会初期，原始先民以渔猎和捕捞为生，活动范围仅局限于离水很近的区域，他们急需一种工具，去猎取更多的食物和抵御洪水的危害，后来，古人观落叶因以为舟，见窾木浮而知为舟，创造了最早的水上交通工具——筏子，又称为桴、泭。继编木为筏后，又有刳木为舟，剡木为楫。 　　l 木板船 到了商代，古人不再受木材形状和体积大小的限制，而是可以根据材料加工了，这样，木板船就出现了。而在春秋战国时期，出于水战的需要，又有大翼、中翼、小翼、突冒、楼船、桥船等古战船。 　　l 秦汉时期 秦汉集六国造船技术之大成，建造了许多轻舟巨舸，船舶航行已经可以通江达海，主要有艑、艇、舲、舫、斗舰、斥候等种类。 　　l 缓慢发展 三国两晋南北朝至隋唐五代，造船技术缓慢发展，出现了沙船并开始在船上设置水密仓。 　　l 宋元时期 “黄田港北水如天，万里风樯看贾船”是宋元时期水上交通与水上贸易繁盛的真实写照，指南针在这一时期也开始应用，无论是内河船还是航海船，都有了一定的制式。 　　l 明代鼎盛时期 这一时期不仅造船的数量多，规模大，而且船舶的种类也很多，运输船有大小黄船、快船、江汉课船、八橹船、摆子船；海船有遮洋船、封舟等；战船游哨船、开浪船、连环舟、大福船等。 现代造船的工艺流程 　　一、船体放样 　　1.线形放样：分手工放样和机器(电脑)放样，手工放样一般为1：1比例，样台需占用极大面积，需要较大的人力物力，目前较少采用;机器放样又称数学放样，依靠先进技术软件对船体进行放样，数学放样精确性较高，且不占用场地和人力，目前较为广泛的采用机器放样。 　　2.结构放样、展开：对各结构进行放样、展开，绘制相应的加工样板、样棒。 　　3.下料草图：绘制相应的下料草图。 　　二、船体钢材预处理：对钢材表面进行预处理，消除应力。 　　1.钢材矫正：一般为机械方法，即采用多辊矫夹机、液压机、型钢矫直机等。 　　2.表面清理：a.机械除锈法，如抛丸除锈法喷丸除锈法等，目前较为广泛采用;b.酸洗除锈法，也叫化学除锈，利用化学反应;c.手工除锈法，用鎯头等工具敲击除锈 　　三、构件加工 　　1.边缘加工：剪切、切割等; 　　2.冷热加工：消除应力、变形等; 　　3.成型加工：油压床、肋骨冷弯机等。 　　四、船体装配：船体(部件)装配，把各种构件组合拼接成为各种我们所需的空间形状。 　　五、船体焊接：把装配后的空间形状通过焊接使之成为永久不可分割的一个整体。 　　六、密性试验：各类密性试验，如着色试验、超声波、X光等。 　　七、船舶下水：基本成形后下水，设计流水线以下的所有体积均为浸水体积。 　　1.重力下水：一般方式为船台下水，靠船舶自重及滑动速度下水; 　　2.浮力下水：一般形式为船坞; 　　3.机器下水：适用于中小型船舶，通过机器设备拖拉或吊下水。 　　八、船舶舾装：全面开展舾装系统、系泊系统、机装、电装、管装等方面的工作。 　　九、船舶试验：系泊试验、倾斜试验，试航(全面测试船舶各项性能)。 　　十、交船验收。 我国的造船工业 一、现状 　　船舶工业是现代大工业的缩影，是关系到国防安全及国民经济发展的战略性产业。船舶工业不但为水运交通、能源运输和海洋开发提供装备，而且又是海军舰船装备的主要提供者，也是国民经济和国防建设的战略性产业之一。就现在来看，船舶工业也将要成为我国的一个支柱产业。经过改革开放后二十多年的快速发展，船舶工业已成为我国为数不多的几个具备了较强国际竞争能力的外向型产业之一，成为世界船舶工业的一支重要力量。 　　我国船舶工业造船产量已连续１１年位居世界第三位，在世界船舶工业中所占份额由２０００年的６％提高到２００５年的２０％。到２０１５年我国的船舶产量将达２４００万载重吨，达到“世界第一”。造船业高速发展主要有以下一些诱发原因：一是中国对铁矿石等原料的巨大需求，导致散装货船