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2018-04-15 发布于北京
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二○一○ 年五月湖北三江航天万山特种车辆有限公司国内外大件运输装备现状及发展分析 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2.国内大件运输装备发展现状和趋势 1. 前言 4.国外模块组合运输车辆采用的新技术 3.国外大件运输装备发展现状 5. 国产装备突破的核心技术 6. 结束语 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1 前言随着国民经济的快速发展和我国加入WTO，国外先进的大件运输方式逐渐被国内引入。在大件运输行业，主要采用液压组合挂车、自行式模块运输车及重型平板运输车来完成重型装备的运输。但长期以来，重型牵引车及高端液压挂车完全依赖进口，国内目前在某些领域还处于空白阶段。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 从市场反馈的信息来看，进口牵引车具有性能先进、可靠性高的优点，但却存在价格昂贵，交货周期长（均在6～12个月）、售后服务不及时，配件价格昂贵等问题。此外，部分用户反映进口的自行式模块运输车及重型平板车电子化程度高，导致很多电气设备或监测系统出现故障后难以自行解决，必须等待国外售后服务人员利用专用设备进行排除，因此存在影响出工率和延误工期的情况。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 液压挂车从上世纪80年代末90年代初，国内开始仿照国外某品牌的产品，直到现在还在生产类似的、已被国外企业淘汰的挂车产品。因此国产的高性价比的大件物流装备已成为国内大件物流公司的迫切需求。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2 国内大件运输装备发展现状和趋势 2.1 国内重型牵引车发展现状重型牵引车的牵引总质量通常在100吨以上，一般采用了大功率发动机、变矩器、分动器和重型驱动桥等配置，产品开发难度大，价格较高。由于市场需求有限，国内汽车企业大都没有开发重型牵引车。目前，国内大件物流公司使用的重型牵引车几乎全部依赖进口，其主要的品牌及配置见表1。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 表 1 型号配　置奔驰4850 610马力　8×8　带ZF WSK400变扭器钢板弹簧奔驰4860A 610马力　8×8　带ZF WSK400变扭器钢板弹簧奔驰4060 610马力　6×6　带ZF WSK400变扭器钢板弹簧奔驰3850A 500马力　6×6 带ZF WSK400变扭器钢板弹簧奔驰3354 540马力　6×6　机械变速器不带变扭器钢板弹簧曼41.660 660马力　8×4　带ZF WSK440变扭器钢板弹簧+空气弹簧曼40.480 480马力　6×6　带ZF WSK440变扭器钢板弹簧曼33.480 480马力　6×4　带ZF WSK440变扭器钢板弹簧沃尔沃FH16 610马力　6×4　机械变速器不带变扭器钢板弹簧表1中可看出，国内重型牵引车的需求主要集中在6×6和8×8车型上，大部分车型都带变扭器。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 因此，为满足国