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工程机械发动机构造 第八章 发动机冷却系 第一节 冷却系的功用及组成 一、冷却系的 功用: 使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内,防 止发动机过热或过冷,并且在发动机冷起动后使发动机迅速 升温,尽可能缩短暖机时间。 二、发动机为什么不能在过热或过冷条件下正常工作? 发动机若过热,则其中运动机件将因高温膨胀而破坏正 常配合间隙,或因润滑油在高温下失效而卡死;各机件因高 温导致机械强度降低甚至损坏;发动机工作过程因高温导致 吸气量减少甚至燃烧不正常而使发动机动力性、经济性指标 下降等,因此发动机不可以在过热条件下工作。 发动机若过冷,则散热损失增加,对柴油机,机油粘度 较大 ,摩擦功率损失较大,导致发动机动力性、经济性指 标也降低;对汽油机,已汽化的燃油又凝结并流到曲轴箱, 稀释了机油而影响润滑,结果也使发动机动力性、经济性指 标下降,磨损加剧,因此,发动机也不可在过冷条件下工作。 三、冷却系分类: 风冷和水冷两种,水冷却系一般指强制循环水冷系, 汽车发动机就采用强制循环水冷却系统。水冷却系的最大优 点是冷却强度高、发动机内部和外部冷却较均匀、冷却水路 设计自由度大等,最大缺点是容易漏水,需要经常维修等。 强制循环水冷系由水泵11、散热器1、冷却风扇12、节温器10、补偿水桶3、发动机机体和气缸盖中的水套以及其它附属装置组成。 四、强制循环水冷却系统的组成: 三、水冷系的机件 (一) 散 热 器 散热器是一个热交换器,热的冷却液与冷的空气在这里进行热量的交换。 空气-蒸汽阀 (二)风扇 通过风扇的搅动,增加通过散热器表面的空气数量和速度,提高其散热功能。 (三)水泵 水泵使冷却液在水管内强制性地流动,保证发动机的正常冷却。 (四)冷却强度调节装置 1、变更冷却水的流量 可根据冷却液的温度高低,打开或关闭冷却液通向散热器的通道,实现大小循环的转换。 2、变更空气流量 1)可在散热器前安装百叶窗和挡风帘; 2) 根据发动机热状况调节散热能力,在风扇带轮与冷却风扇之间装有离合装置,使风扇在冷却液温度高时工作,而在其温度低时停止工作。 硅油式风扇离合器
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