新）ZPW2000论文.docVIP

浅谈ZPW-2000A 学 生 姓 名： 杨 茹 学 号： 专 业 班 级： 城市轨道交通控制 381703 指 导 教 师： 马 小 玲 摘 要 随着科技的快速发展，铁路技术的不断更新，一些老的技术已不能适应铁路的运输，其中的UM71自动闭塞中存在的问题，特别是在出现的红光带时，让技术人员很费时的找原因，在UM71型自动闭塞的技术上进一步的研究，解决的UM71的红光带和众多的问题，研究出ZPW-2000A型自动闭塞，它在轨道电路传输安全性、传输长度、系统可靠性、可维修性以及结合国情提高技术性能价格比降低工程造价上都有显著提高，本文中重点讲了ZPW-2000A型自动闭塞的结构、原理、传输的安全性、整治轨道电路的调整以及室内外设备的结构和应用。 关键词：ZPW-2000A；主轨道电路；小轨道电路 目 录 摘 要 I 引 言 1 1 ZPW-2000A型自动闭塞系统的概述 2 1.1 ZPW-2000A型自动闭塞系统的特点 2 1.2 ZPW-2000A型自动闭塞系统的结构 2 2 ZPW-2000A型自动闭塞的室外设备和室内设备 4 2.1 室外设备 4 2.1.1电气绝缘节 4 2.1.2机械绝缘节空心线圈 5 2.1.3扼流变压器 5 2.1.4电缆 5 2.1.5补偿电容 5 2.2室内设备 6 2.2.1.移频柜 6 2.2.2.综合柜 6 2.2.3发送器 6 2.2.4衰耗器 7 2.2.5.站内防雷和电缆模拟网络 8 2.2.6接收器 9 3 ZPW-2000A型自动闭塞的传输安全性 12 3.1调谐区断轨检查 12 3.2 轨道电路全程断轨检查 12 3.3减少调谐区0.15欧姆分路“死区段”的长度 12 3.4调谐单元断线检查 13 3.5钢轨对地不平衡对传输安全的影响及防护 13 4 ZPW-2000A型自动闭塞的其他方面 14 4.1.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路传输长度 14 4.2.ZPW-2000A移频轨道电路调整 14 4.2.1主轨道电路的调整 14 4.2.2小轨道调整 14 4.3.ZPW-2000A轨道电路的整治 14 4.4轨道电路的分割 15 4.5.小轨道电路的处理 15 结 论 16 致 谢 17 参 考 文 献 18 ?ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统四北京全路通信信号研究设计院在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进、国产化基础上，结合国情进行的技术再开发。前者较后者在轨道电路传输安全性、传输长度、系统可靠性、可维修性以及结合国情提高技术性能价格比、降低工程造价上都有了显著提高”时，该系统围绕“低道碴电阻道床雨季红光带”问题，通过对轨道电路计算机仿真系统的开发，提出了提高轨道电路传输性的一系列技术方案，从理论上实践了传输系统的技术优化。在2002年5月28日，该系统通过铁道部技术鉴定，确定推广应用。 1 ZPW-2000A型自动闭塞系统的概述 ＵＭ71系统是法国ＣＳＥＥ公司 2 0世纪 70年代中期开发研制的。它是以无绝缘轨道电路作为连续信息的传输通道以点式信息作为连续信息的补充利用电磁感应的原理将钢轨中传输的信息感应到机车上经处理通过机车信号显示器向司机显示。 型自动闭塞系统的特点 在解决调谐区断轨检查后，实现了对轨道电路全程断轨的检查，大幅度减少了调谐区死去段的长度，例如，从以前的20米降到5米以内，并实现了对调谐单元的断线检查和拍频信号的干扰的防护，提高了传输的安全性。 利用新开发的轨道电路计算机软件实现了轨道电路参数的变化，提高了轨道电路的传输距离。例如：将1.0R.KM道床电阻的轨道电流传输长度从900米提高到1300米。还有将电气-机械绝缘节的轨道电路从800米提高到1300米。 用SPT国产铁路数字电缆取代了法国的ZCO3型电缆，电缆的线径从1.13mm降到1.0mm减少了备用芯数，加大了传输距离，而调谐区设备的70mm铜引接线用钢包线取代，方便了维修。保持了UM71轨道电路整体结构优势。发送器采用“N+1”冗余，接收器采用成对双机并联机运用，从而提高了系统的可靠性。用单片微机和数字信号处理芯片代替晶体管分离元间和小规模集成电路，提高了发送移频信号频率的精度和接受移频信号的抗干扰的能力。 1.2 ZPW-2000A型自动闭塞系统的结构 ZPW-2000A型自动闭塞系统的结构分为两类：电气—电气绝缘节?和电气-机械绝缘节。 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路将轨道分为轨道电路和调谐区短小轨道电路两部