液压系统简介..docVIP

液压原理培训教材 第一章 液压系统简述 液压传动的工作原理 1、液压传动是以液体为工作截止来传递动力的 2、液压传动用液体的压力能来传递动力，它与液体动能的液力传动是不相同的。 3、液压传动中的工作介质是在受控制，受调节的状态下进行工作的，因此液压传动和液压控制常常难以截然分开。 二、液压传动的组成部分 1、动力装置―――把机械能转换成油液液压能的装置，最常见的形式就是液压泵，它给液压系统提供压力油。 2、执行装置―――把油液的液压能转换成机械能的装置，它可以是作直线运动的液压缸，也可以是作回转运动的液压马达。 3、控制调节装置―――对系统中油液的压力、流量、或流动方向进行控制或调节的装置，例如溢流阀，节流阀、换向阀、先导阀等，这些元件的不同组合形成了不同功能的液压系统。 4、辅助装置―――上述部分以外的其它装置，例如油箱、滤油器、油管等。 三、液压传动的控制方式 液压传动的“控制方式”有两种不同的涵义，一种指对传动部分的操控调节方式，另一种是指控制部分本身结构组成形式。 液压传动的操纵调节方式可以概略的分为手动式，半自动式、和全自动式。而液压系统中控制部分的结构组成形式有开环和闭环式的两种。如平台的液压猫头就是开式的手动控制系统。而顶驱机械手的液压控制系统为闭环控制。 四、液压传动的优缺点 优点： 在同等体积下，液压装置能比电气装置产生出更多的动力。在同等功率下，液压装置的体积小，重量轻，结构紧凑。液压马达的体积和重量只有同等功率电机的12％左右。 液压装置工作比较平稳。 液压装置能在大范围内实现无极调速，它还可以在运动状态下进行调速。 液压装置易于实现自动化。当液压控制和电气控制。电子控制或气动控制结合起来使用的时候，整个传动装置能实现很复杂的顺序动作。接收远程控制。 液压装置易于实现过载保护。 由于液压元件已实现标准化，系列化和通用化。液压装置的设计、制作和使用都比较方便。 用液压装置实现直线运动比机械传动简单。 缺点： 液压传动不能保证严格的传动比，这是由于液压油的可压缩性和泄漏等原因造成的。 液压传动在工作过程中有较大的能量损失）摩擦损失、泄漏损失），长距离损失更是如此。 液压传动对油温变化比较敏感，它的工作稳定性很易受到温度的影响，因此它不适宜在很高或很低的温度条件下工作。 为了减少泄漏，液压元件的加工精度要求较高，因此的它的造价较高，而且对油的污染比较敏感。 液压传动要求有单独的能源。 液压传动出现故障时不易找出原因。 液压油液 在液压系统中，液压油液是传递动力和信号的工作介质，同时它还起着润滑、冷却和防锈的作用，也凹系统能否可靠、有效的工作，在很大程度上取决于系统所用的液压油。因此，在掌握液压系统之前，必须先对液压油液有一清晰的了解。 液压油液的特性和选择 液压油液的特性 液压系统中使用的液压油液的种类如表2－1所示。 石油型的液压油以机械油为基料，精炼后按需要加入适当的添加剂而成。这种油液的润滑性好，但抗燃性差。 目前，我国在液压系统中仍大量采用机械油和汽轮机油。机械油是一种工业用润滑油，价格虽较低，但物理化学性能较差，使用时以生粘稠胶质，堵塞元件，影响系统的性能。压力越高，问题越严重。因此，只在压力较低和要求不高的场合中使用。 2－1液压油液的种类 工业液压油液 石油型 机械油 汽轮机油 普通液压油（YA） 专用液压油 抗磨液压油（YB） 低温液压油（YC） 液压－导轨油 高粘度指数液压油(YD) 其它专用液压油 难燃型 乳化型 水包油乳化液（YRA） 油包水乳化液（YRB） 合成型 水－乙二醇液（YRC） 磷酸酯液（YRD） 其它 汽轮机油和机械油相比，氧化要定性好，使用寿命长，与水混合后能迅速分离，纯净度高。普通液压油中加有抗氧化、防锈和抗饱和的添加剂，在液压系统中使用最广。 乳化液有两大类：一类是少量油（约5%~10%）分散在大量的水中，称为水包油乳化液，也称高水基液（O/W）;另一类是水分散在大量的油中（约占60%），称为油包水乳化液（W/O）。后者的润滑性比前者好。 水—乙二醇液使用于要求防火的液压系统。如液体长期在高于65℃的温度下工作，水分的蒸发使它的粘度上升，因此必须经常检验。低温粘度小，它的润滑性比石油性液压油差，对大多数金属基液压系统中使用的大多数橡胶密封圈材料均能相容，但会使许多油漆脱落。 磷酸酯液自燃点高，氧化按定性好，润滑性好，使用温度宽，对大多数金属不腐蚀，但能溶解许多非金属材料，因此必须选择合适的橡胶密封材料。这种液体有毒。 为了改善液压油的性能，往往在油液中加入各种各样的添加剂。添加剂有两类：一类是改善油液化学性能的，如抗氧化剂、防腐剂、防锈剂等；另一类是改善油液物理