水富港码头建设环评..docVIP

水富港扩能工程环境影响报告书 （送审稿） 建设单位：昭通市交通建设投资开发有限责任公司 环评单位：云南省环境科学研究院 2013年8月 （国环评证甲字第3401号） 项目建设单位：昭通市交通建设投资开发有限责任公司 报告书编制单位：云南省环境科学研究院 评价证书等级： 甲 级 评价证书编号： 国环评证甲字第3401号 院 长： 贺 彬 （法人代表，正高级工程师） 副 院 长： 杨逢乐 （业务主管，正高级工程师） 部门负责人： 赵中昆 （高级工程师） 审 核： 周东风 高级工程师 审 定： 周东风 高级工程师 项目负责人： 高级工程师 编写人员： 编制人员 职称 职业证号/上岗证号 编写章节 签名 程 卫 高级工程师 A34010200300 第4、8、9、10、11、12章 荆春燕 高级工程师 A34010130500 第1、2、3、4、6、7章  前 言 1、任务由来 云南水富港位于云南省东北部的昭通市水富县境内，金沙江与横江交汇处，具有云南省“北大门”的美誉，是云南省通往长江流域的唯一港口，有着得天独厚的交通条件及物资集散地的区位优势，是云南省的第一大港，有“万里长江第一港”之称，是云南省对接长江黄金水道、依托金沙江—长江黄金水道融入经济新支撑带的枢纽港，是云南省通过水路连接重庆、武汉、上海三大长江航运中心和上海自由贸易区的重要纽带，也是交通运输部《“十二五”期长江黄金水道建设总体推进方案》的重要项目。 原水富港建于1987年，1992年建成，拥有300吨级杂件码头2个，煤码头1个，年吞吐能力仅30万t，吞吐能力较弱。2005年11月，国家交通运输部作出“合力建设长江黄金水道，促进沿江经济发展”部署并将长江干流航道延伸至水富，水富港因此成为长江黄金水道第一港，云南省委、省政府也将水富港扩能工程纳入全省“十一五”交通重点建设项目规划。2006年中交水运规划设计院完成了《云南省金沙江水富港扩能工程工程可行性研究报告》，同年10月由重庆交通科研设计院完成《云南省金沙江水富港扩能工程环境影响报告书》，2007年1月水富港在原址上启动了一期改扩建工程，于2008年完成。2010年10月云南省金沙江水富港扩能工程取得了《云南省环保厅关于云南省金沙江水富港扩能工程环境影响报告书的批复》，批文号为“云环审〔2010〕245号”。2011年12月，云南省环境科学研究院编写完成了《云南省金沙江水富港扩能工程环保验收调查报告》，并通过了云南省环境保护厅的环保竣工验收（云环验[2012]31号）。目前水富港拥有件杂、多用途和大件泊位各1个，设计年货运吞吐量63万t。但随着经济的发展，现有港口通过能力不能满足运量发展需求，云南省已将水富港建设纳入云南省“十二五”规划，力争在“十二五”期间把水富港建设成为国家一级口岸。 根据交通运输部水运科学研究院2012年6月编制的《水富港总体规划》（送审稿），确定水富港的性质为：滇东北地区门户港；是云南省东北部区域各种运输方式汇聚的综合枢纽港；是长江上游区域性重要港口；是建设我国面向西南开放重要桥头堡的对外贸易港；是云南省发展国际国内物流业重要的现代物流枢纽港和信息港；是云南省面向成渝经济区、长江流域经济带以及东南亚、南亚两大市场经济合作和物资交流的重要依托；是乌蒙山区特困地区农村扶贫连片开发的重要支撑，在2015年和2020年昭通市经水路承运的煤炭、矿石、化肥、粮食等各种货物分别为710万t和1100万t，集装箱8万TEU和15TEU。现有港口通过能力不能满足运量发展需求，因此，加快水富港扩能建设刻不容缓。 水富港扩能工程建设单位为昭通市交通建设投资开发有限责任公司，该公司成立于2008年10月，公司注册资本为人民币1亿元，是经昭通市人民政府授权作为具有投融资功能的国有资产经营和投资主体，公司机构级别为自收自支的正处级企业单位。 按照国家环境保护总局公布的《建设项目环境保护分类管理名录(试行)》附1的规定，多用途和集装箱码头年吞吐量100万吨（含）以上的综合性港区，应当编制环境影响报告书，对其产生的污染和对环境的影响进行全面、详细的评价。根据《中华人民共和国环境保护法》和国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，昭通市交通建设投资开发有限责任公司于2013年11月15日委托云南省环境科学研究院编制《水富港扩能工程环境影响报告书》。我院根据环境影响评价导则要求和相关的法律、法规、部门规章等，在现场调查和收集、分析有关资料的基础上，特别是项目污染特征、对周围关心点的进一步调查基础上，编制了《水富港扩能工程环境影响报告书》，供建设单位提交云南省环境工程评估中