《巴西利亚城的设计特征.docxVIP

巴西利亚城的设计特征：巴西利亚城区的规划设计巧妙，布局构思精细，令世人赞叹不已。站在城区最高的建筑物——218米高的电视塔上俯瞰，城市就像一架喷气式飞机翱翔在蓝天之上：“机头”是政府、国会和最高法院所在地的“三权广场”，东西朝向的机身前半部是联邦政府各部办公楼，后半部是巴西利亚市政府办公楼和体育场馆，伸向南北的两个“机翼”有序地分布着一栋栋的公寓大楼。“机身”与“机翼”的结合部是商业中心和市区交通枢纽之地。“机头”前方是筑坝蓄水形成的湖泊，呈“人”字形，蓝天白云、清风轻拂之下，正张开双臂拥抱自己的城市。　正因为这个天才创意的城市规划，使巴西利亚在1987年被联合国教科文组织列入“世界文化遗产名录”，成为世界上唯一荣获“世界遗产”桂冠的现代城市。更令人震撼的是，半个世纪之后，巴西利亚的城市规划并没有落伍或被破坏，仍然展现出蓬勃的活力和常青的规划理念。规划：巴西新都巴西利亚是从平地建设起来的新城。为了改变巴西的工业和城市过分集中在沿海地区的状况，开发内地不发达区域,1891年巴西宪法规定迁都内陆1956年，巴西政府决定在戈亚斯州海拔1100米的高原上建设新都，定名为巴西利亚；同年，通过竞赛选取巴西建筑师L.科斯塔设计的新都规划方案，规划人口50万，规划用地152平方公里。1957年开始建设，由巴西建筑师 O.尼迈耶担任总建筑师。至1960年，建设初具规模，正式从里约热内卢迁都新址。巴西利亚的建设当时在世界的城市规划界和建筑界传为盛事。巴西利亚规划颇具特色。城市布局骨架由东西向和南北向两条功能迥异的轴线相交构成，平面形状犹如有后掠翼的飞机（见附图[巴西利亚规划示意图]）。东西向的主轴线长6公里,东段布置巴西中央政府各部的办公大楼，严整地排列在大道两侧。主轴线东端是三权广场，广场平面基本呈三角形，议会大厦、最高法院和总统府鼎足而立；在布局构图上、建筑空间上都是视线集中的地方。主轴线西段主要布置市政机关，西端是城市的铁路客运站。南北向轴线呈弧形的翼状，两翼各长5公里许,有一条主干道贯穿其间，与公路连接。主干道两旁布置着长方形的居住街区。每一街区内有高层、多层的公寓以及商店等设施，布置格式基本统一。城市两条主轴线的交汇处，有一座 4层的大平台，在不同层次上形成立体交叉道口，以疏导各个方向的交通。在这里设立全市的商业中心、文化娱乐中心，公共客运也大多在这里转站换乘。稍西有体育场。东西轴线的南北两片地段分设动物园和植物园。城市的北、东、南三面有人工湖围绕，人工湖附近散布着若干片独户住宅区。城市有少数小型工厂，布置在火车站的一侧。巴西利亚的规划设计构思新颖，反映了现代城市规划研究的一些成果。广场建筑群特别是矗立在三权广场上的主要的政府机构建筑，具有挺拔、开阔的气魄。批评者认为它过分追求形式，对经济、文化和历史传统考虑不足，未能妥善解决低收入阶层的就业和居住等问题。巴西新都巴西利亚是从平地建设起来的新城。为了改变巴西的工业和城市过分集中在沿海地区的状况，开发内地不发达区域,1891年巴西宪法规定迁都内陆。1956年，巴西政府决定在戈亚斯州海拔1100米的高原上建设新都，定名为巴西利亚；同年，通过竞赛选取巴西建筑师L.科斯塔设计的新都规划方案，规划人口50万，规划用地152平方公里。 　1957年巴西利亚开始建设，由巴西建筑师O.尼迈耶担任总建筑师。至1960年，建设初具规模，正式从里约热内卢迁都新址。巴西利亚的建设当时在世界的城市规划界和建筑界传为盛事。　巴西利亚规划颇具特色。城市布局骨架由东西向和南北向两条功能迥异的轴线相交构成，平面形状犹如有后掠翼的飞机。 东西向的主轴线长6公里,东段布置巴西中央政府各部的办公大楼，严整地排列在大道两侧。主轴线东端是三权广场广场平面基本呈三角形，议会大厦、最高法院和总统府鼎足而立；在布局构图上、建筑空间上都是视线集中的地方。主轴线西段主要布置市政机关，西端是城市的铁路客运站。 南北向轴线呈弧形的翼状，两翼各长5公里许,有一条主干道贯穿其间，与公路连接。主干道两旁布置着长方形的居住街区。每一街区内有高层、多层的公寓以及商店等设施，布置格式基本统一。城市两条主轴线的交汇处，有一座 4层的大平台，在不同层次上形成立体交叉道口，以疏导各个方向的交通。在这里设立全市的商业中心、文化娱乐中心，公共客运也大多在这里转站换乘。稍西有体育场。东西轴线的南北两片地段分设动物园和植物园。城市的北、东、南三面有人工湖围绕，人工湖附近散布着若干片独户住宅区。城市有少数小型工厂，布置在火车站的一侧。 　利弊：　巴西利亚的规划设计构思新颖，反映了现代城市规划研究的一些成果。广场建筑群特别是矗立在三权广场上的主要的政府机构建筑，具有挺拔、开阔的气魄。批评者认为它过分追求形式，对经济、文化和历史传统考虑不足，未能妥善解决低收入阶层的就业和居住