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车辆机械钳工技术竞赛试题题库 一、判断题： 圆锥滚子轴承的内外圈可以分离，安装调整方便，一般应成对使用。（ √ ） 千分尺活动套管转一周，测微螺杆就移动1mm ( × )0.01mm 在很多情况下，材料弯曲后，中性层位置往往偏向材料外层。（ × ） 熔断器的主要作用是短路保护。（ √ ） 螺纹百分尺是用来测量螺纹大径的。 （ × ） 普通平键联结能够使轴上零件周向固定和轴向固定。 （ × ）不能承受轴向力 地铁电动列车转向架构架是由横梁和侧梁组成。 （ √ ） 空压机窜油的主要原因是组合阀有泄漏。（ × ） 紧急线得电时，全列车自动产生紧急制动作用。（ × ） 空气弹簧形式为约束膜式和自由膜式两类。（ √ ） 零件的实际尺寸，就是零件的真实尺寸。（×） 无机粘合剂尽量应用于平面对接和搭接的接头结构形式。 （ × ） 开关门的速度可以通过驱动风缸两端的流量调节器来调节。（ √ ） 台虎钳夹持工件时，可套上长管子板紧手柄，以增加夹紧力。（ × ） 圆锥有小端直径和长度，是用来表示其规格的依据。 （ √ ） 材料在外力作用下所发生的形状和尺寸的变化称为塑性变形。 （ × ） 材料的工艺性能，是指其加工机械零件的难易程度。 （ √ ） 对碳素结构钢进行调质处理只是为了提高它的强度。 （ × ） 紧急线得电时，全列车自动产生紧急制动作用。（ × ） 圆柱度的公差带两同轴圆柱面的轴线与被测圆柱面的轴线无关。 （ √ ） 被测要素为各要素的公共轴线，指引线的箭头可以直接指在公共轴线上。 （ √ ） 润滑油的牌号用数字表示，数值越大粘度越低。（ × ） 游标卡尺尺身和游标上的刻线间距都是1mm. ( × )游标上一般为0.02mm 圆锥滚子轴承能同时承受径向载荷和单向轴向载荷。（ √ ）轴承分类：向心（径向）、推力（轴向）、向心推力 金属材料弯曲时，其它条件一定，弯曲半径越小，变形也越小。 （ × ） 进行淬火后的工件一般要进行回火。（ √ ） .制动时车轮不滑的条件是制动力≤粘着力。 （ √ ） 零件的尺寸公差可以为负值或零。（×） 通常大电流工作的交流接触器，都装有灭弧罩。（ √ ） 毛毡圈密封属于非接触式密封。（ × ） 车轮不滑的条件是制动力≤粘着力。 （ √ ） 空压机窜油的主要原因是组合阀有泄漏。 （ × ） 基孔制是先加工孔，后加工轴，以获得所需配合的制度。（×） 在机械润滑中，润滑油在保持适当油膜的情况下，如油的粘度越小，则机械设备的功率消耗越小。（ √ ） 对滚动轴承性能要求：在工作时要有高的抗塑性变形能力及耐磨性，高的回转精度及尺寸稳定性。（ √ ） 矫正是消除材料的塑性变形，故塑性好的材料容易矫正。（√ ） 用一只3A的民用电度表计量500W负载的用电量是不安全的。（ × ） 板牙是加工内螺纹的工具，它用合金工具钢或高速钢制成并淬火硬化。（ × ） 研磨时，为减小工件表面粗糙度值，可加大研磨压力。（ × ） 压差阀是用来平衡同台车制动缸压力的。 （ × ） DK20（DK16）型车风门系统运动的时间为：开门3±0.5秒，关门2±0.5秒。（ × ） 车辆在水平道上，空气簧充气状态下旁承间隙应符合要求，单侧旁承间隙3－5mm。 （ √ ） 空气簧未充或过充都会引起车钩高度不正确。 （ √ 成套丝锥中每支丝锥的大径、中径、小径都相等，并且切削部分的切削锥角及长度相等。 （ × ） 电动列车车体前后端各安装一个密结式车钩，用来实现车与车之间的机械及气路的连接。 ( √ ） 锯割管子和薄板时，必须用粗齿锯条。否则会因齿距小于板厚或管壁厚，使锯齿被钩住而割断。（ × ） 扩孔是用扩孔钻对工件上已有的孔进行精加工。 （ × ） 合格零件的尺寸，实际偏差一定在两极限偏差之间。（√ ） 锯条的长度是指两端安装孔的中心距，钳工常用的是300mm的锯条。 （ √ ） 调压器是通过压力空气来控制空压机工作的。 （ × ） 滚动轴承的配合制度，内径与轴为基轴制，外径与外壳孔为基孔制。 （ × ） 用带深度尺的游标卡尺测量测孔深时，只要使深度尺的测量面紧贴孔底，就可得到精确数值。 ( × ) 因为大型游标卡尺在测量中对温度变化不敏感，所以一般不会引起测量误差。( × ) 使用千分尺时，用等温方法将千分尺和被测件保持同温，这样可以减少温度对测量结果的影响。(√ ) 千分尺测量时，只须将被测件的表面擦干净，即