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奇瑞的分水岭与尹同跃的军令状2015-12-22 11:38?| 分享到：作者：谭力峰来源：时代周报　[摘要] 12月18日，安徽芜湖气温跌破零度，尽管天晴却也寒气逼人。就在这一天，奇瑞以战略车型艾瑞泽5的下线宣告产量突破500万辆。　无人驾驶汽车春节前上路，2016年发力新能源车(2749.16,18.280,0.67%)　奇瑞的分水岭与尹同跃的军令状　时代周报记者?谭力峰 发自上海　在刚刚过完53岁生日的尹同跃看来，汽车行业是一个没有终点的马拉松。而在这一场漫长且孤独的长跑中，奇瑞汽车才跑了5公里。　这看似短短的5公里，却花了奇瑞整整16年的时间。　12月18日，安徽芜湖气温跌破零度，尽管天晴却也寒气逼人。就在这一天，奇瑞以战略车型艾瑞泽5的下线宣告产量突破500万辆。　“首个乘用车产量突破500万辆的中国品牌汽车企业”的光环让近两年来饱受“转型”之苦的奇瑞及其掌门人尹同跃有了些许安慰。从两年前的“奇瑞终于会造车了！”到两年后的“今天我们成人了！”奇瑞个中经历的挫折与辛酸似乎已经写在了尹同跃那一头的白发上。　“这几年我们做的事，我们自己清楚，我们受到的苦、受到的怀疑我们很清楚。”在下线仪式上，尹同跃在致辞中表示，从2010年开始转型的这五年里，奇瑞虽然牺牲了销量与部分荣誉，但却换来了品质以及体系能力建设的大幅提升。　2014年，奇瑞以46.05万辆的成绩排在长安以及长城之后，而身后则有/qcenter/center/singleStock/ggzy/sz002594.html比亚迪(62.82,-0.200,-0.32%)、吉利等竞争对手步步紧逼。以2015年为分水岭，踏入后500万辆时代，奇瑞明年不仅要回归中国主流品牌，更要重回自主品牌领头羊的位置。　不过，在转型代表作艾瑞泽7并未有引起太多市场关注的情况下，踏入后500万时代的奇瑞，将如何进一步在公司运营、品牌建设以及产品研发上进行新的思考？　从剥离自动变速箱业务到出售旗下新能源公司股份换取资源，到尹同跃参加百度自动驾驶事业部成立大会，再到邀请原泛亚技术中心总经理白雷蒙（Ray Bierzynski）加盟奇瑞汽车担任奇瑞汽车上海研发中心负责人，可以肯定的是，18岁的奇瑞正在以全新的作战姿态一头扎入“新常态”下的中国车市马拉松中。　步入500万+时代　2013年7月，奇瑞以艾瑞泽7的上市正式拉开了战略转型的序幕。两年后的12月18日，奇瑞在老家芜湖迎来了500万辆汽车下线，成为第一个乘用车产量突破500万辆的中国品牌汽车企业。　这场仪式，被奇瑞汽车董事长尹同跃称为奇瑞的“成人礼”。　成立18年，奇瑞用16年的时间造就500万产量证明了自己。实际上，不仅是奇瑞，这个数字对于整个安徽汽车产业来说，都极具意义。就在庆典当天，已经退休4年的前江淮汽车(14.86,-0.030,-0.20%)董事长左延安也前来为奇瑞打气。　“今天我们奇瑞公司长大成人了，我们于1997年注册，在高速增长的2010年我们主动停下来调整，所以到今天，我们是战略转型五年，体系建立的五年。这五年经历的东西太多了，我们牺牲了我们销量，甚至牺牲了部分荣誉，换来了品质大幅度提升，换来了体系能力建设。”说起奇瑞走过来的五年，尹同跃显得一脸释然。　回顾奇瑞近十多年来的发展，其销量于2010年攀升至最高值，达到68.2万辆。然而，当时奇瑞受其推行的“多品牌战略”影响，销售形势随后开始发生变化。从2011年的63.43万辆跌至2013年的42.32万辆，短短三年间销量下滑了33%。　2013年4月，奇瑞发布了全新的品牌形象，随后在同年6月推出了“一个奇瑞品牌”的战略和产品架构，表示未来奇瑞汽车将逐步形成QQ、风云(Fulwin)、瑞虎(Tiggo)和艾瑞泽(Arrizo)四大系列。　事实上，如何使奇瑞从追求速度、规模向追求品质、品牌完成蜕变，一直是摆在尹同跃案头的难题。　“经过5年的转型发展，奇瑞对研发、生产、质量、营销、财务等九大运营体系进行优化和重建，特别是产品研发体系，按照国际标准产品研发体系和流程建立起‘V字形’正向开发体系，产品开发实现了从市场到市场的闭环。”奇瑞汽车相关负责人对时代周报记者介绍称，在研发体系的组织架构方面，形成了以专业技术研究院和产品开发平台相结合的矩阵式研发组织架构。这种“矩阵式”协同研发的模式，突出了不同项目组的优势，同时专业技术的研发也更加透彻深入。　就目前的情况看来，奇瑞似乎已经走过了最困难的时光。　数据显示，今年前11个月，奇瑞系汽车销售47.5万辆，同比增长12.5%。同时尹同跃宣布，在战略转型第二阶段，奇瑞汽车结合“中国制造2025”规划，在集成第一阶段取得成果的基础上，全面进入转型2.0的阶段，即依托“技术2.0”“品质2.0”“国际化2.0”三大升级，实现消费者体验的升级。