拖拉法架设施工技术交底..docVIP

拖拉法架设钢桥技术交底书 1、工艺流程 钢梁拖拉法施工主要工序为搭设拼装及拖拉支架、钢梁拼装、拖拉就位后调整落梁及桥面砼施工等，以96m钢桁结合梁为例，工艺流程如下： 2、主要施工方法 2.1、钢梁制造及验收 钢梁在具有钢梁制造资质和业绩的厂家制造，制造前进行工艺试验及评定，制造完的杆件进行预拼并涂装。钢梁制造约需4个月，钢梁制造完成运至现场进行预拼及安装。 到场的钢梁验收时，根据清单列表逐一清点，并检查各部位尺寸是否与设计图纸相符；检查钢梁表面涂装及节点摩擦面处理情况，检查钢梁制造出厂合格证书，以及所用原材的合格证，其中钢材的化学成份和力学性能要符合TB10002.2-2005《铁路桥梁钢结构设计规范》附录A“铁路桥梁用钢”的要求，超声波探伤检查按GB/T2970中的Ⅱ级执行。验收合格后方可进行下一步的拼装。 2.2、支架布置 拖拉法架设钢梁的支架分为拼装支架和拖拉支架。 拼装支架采用万能杆件（钢管）结构，排架法布置，支架顶布置拼装平台，基础采用混凝土扩大基础，平台顶面设置临时支点和滑道。 拖拉支架布置于钢梁的设计桥跨下，采用万能杆件（钢管）结构，基础采用混凝土扩大基础或桩基础，支墩施工完成后进行预压处理，以消除基础非弹性变形及不均匀沉降。 2.3、钢梁拼装 钢梁经预拼后，按工艺要求从一端向另一端进行拼装，拼装工作在拼装平台上进行，操作时执行安装工艺及高强螺栓施拧工艺，钢梁拱度按设计要求设置，钢梁拼装约需一个半月时间。 2.3.1、临时联结钉栓 冲钉用35号碳素结构钢或相当于同等硬度的钢号制造，公称直径小于设计孔径0.3mm。冲钉使用多次后直径逐渐磨耗减小，需及时更换。冲钉的圆柱长度参照各种不同的厚度板束配备。精制螺栓用35号碳素结构钢制造，栓杆直径比设计直径小0.3～0.5mm，安装于承受较大剪力的临时联结处。 2.3.2、拼装工艺 钢梁节间杆件在起吊前需核实重量是否在吊机起吊能力范围内，经试吊正常后再提升。钢梁就位后，对孔时在钉孔基本重合的时(相错在10mm以内)，迅速将小撬棍尖端插入孔内并将孔拨正，然后微微起落吊钩使钢梁转动对合其它孔眼。 冲钉用小锤轻轻敲入钉孔内。禁止用强迫过孔的方法对孔，以免孔边变形。对好孔眼后钉栓群四周打入四个定位冲钉，随即安装4～6个安装螺栓。确认板缝密贴后即拧紧螺栓，安装其余钉孔的冲钉和螺栓。 拼装工作开始后随时观测钢梁平、立面位置并及时进行调整。钢梁拱度在拼完一个大节间后立即用千斤顶按设计拱度值起落调整，并随即进行终拧，再进行下节段的拼装。 2.3.3、拼装测量 在拼装过程中随时测量钢梁中线、水平、拱度等的偏差值。发现平面钢梁高低不一或钢梁中线偏斜时及时调整。 2.4、钢梁拖拉 2．4.1、拖拉系统布置 2.4.1.1、滑道设置 钢梁拖拉滑道分为上滑道、下滑道和导梁滑道，具体如下： ⑴上滑道：设置于钢梁下弦杆下方，由纵向垫木、枕木、滑道钢轨及吊轨组成，具有足够的长度，表面光滑平整，刚度较大，能均匀传递反力。上滑道布置在一条直线上，同侧滑道相对高差不应大于2mm，两侧滑道高差不大于3mm。 ⑵下滑道：设置于拼装平台及拖拉支墩顶，其顶面纵线设置成2%～5%的向下纵坡，下滑道结构要求简单，拆装方便，和支架的联结牢固可靠，两端易于吞吐辊轴。下滑道布设时的质量要求同上滑道。 ⑶导梁滑道：导梁下设置导梁滑道，其布置方法和滑道高度及质量要求与钢梁滑道相同。 2.4.1.2、导梁 导梁为拖拉钢梁的辅助结构，用于导引钢梁前端上墩，同时便于设置拖拉点，设计时将根据主梁倾覆稳定性要求及杆件允许的伸臂长度，选用适宜长度的轻型结构，具体则可结合现场情况采用三角桁架式等，长度根据受力计算确定，一般在10～30m左右，由前端、主体结构、连接段三部分组成。导梁与下弦杆拼装在一起，导梁设置具有足够刚度和强度，以满足拖拉施工的需要。 2.4.1.3、滑移辊轴 上下滑道间布置辊轴用于滑移，辊轴材质采用Q235钢，直径φ100mm，数量满足滑移要求。 2.4.1.4、牵引设施 牵引设施采用20t卷扬机配滑轮组方式，布置时特制一个连接座与钢桁梁下弦节点相连,拖拉方向的前方墩顶上安装分配梁,滑轮组对应于主桁的中线位置固定于分配梁上。在牵引力不大的情况下，使用滑轮组转向灵活，牵引速度快，牵引力的大小根据受力计算确定，滑轮组的转向点要布置稳妥，受力安全，同时卷扬机设置稳靠锚固装置，保证整个牵引系统能提供稳定的牵引力。 钢梁拖拉力的计算按F=KφQ±QG计算，其中 F——拖拉力； K——阻力修正系数，对于一般滚轴基础，取3-3.5； φ——滑道摩阻系数，滚轴直径不大于100mm时取0.01～0.002； Q——钢梁重量 G——