《技术职称汽车驾驶员.docVIP

1影响汽车技术状况变坏：汽车零件的结构 燃料 润滑材料的品质 运行条件 汽车使用的合理程度 维修质量 2 正确驾驶方法：冷摇慢转 预热升温 轻踏缓抬 均匀中速 行使平稳 爬坡自如 正确滑行 掌握温度 避免灰尘 3走和期使用特点：走和期零件磨损速度快 行使中故障多 油耗量好 润滑油易变质 4 走合中期维护内容：(1)清洁发动机润滑系，更换润滑油 滤芯 (2)润滑全车各润滑点3检调制动效能 各连接处以及管路的密封性状况4检调离合器踏板自由行程5拧紧缸盖的进排气管螺栓 螺母及轮胎螺丝6行使500公里时，更换机油7拆除限速片 5城市交通特点：人多车杂，子巷密布，交通拥挤。交通管理组织与设施比较严密、完善，行人有遵守交通规则的常识和良好习惯。 6．汽车过河(1)关闭百叶窗，拆下风扇带(2)用防水布包好分电器、高压线等，将电瓶升高 对加、油口，机油尺口，驱动桥通气孔作防水保护。(3)用软管套在消声器上，并使之向上弯曲。 7．组织拖挂：(1)选择标准载质量为4吨以上的汽车组织拖挂。(2)拖挂汽车得技术状况为1级车况。(3)原则上一车拖一挂为宜。(4)道路状况良好时，运距较长的行车路线应尽量组织拖挂 8．拖挂总质量：(1)基本上要保证单车的实用性能不下降或下降不多(2)拖挂运输时汽车列车在行驶路线的最大坡度上能用一档起步，能用二档通过。(3)有足够的牵引力，且驱动轮不打滑。(4)使用直接档有较好的加速性(5)拖挂列车油耗的增加量不得超过单车原厂规定值的50％。(6)汽车列车的比功率不小于4.78KW／t。 9．拖挂制动寿命：因为汽车总质量增加，制动距离增大，特别是在山区公路行驶，制动器的使用时间长，使用条件恶劣，制动强度增加，所以制动摩擦片、制动鼓的寿命有所降低。 10．使用排挡：高档不硬撑，应提前换入抵挡；低速档不硬冲防止发动机超速。 11．汽油机组成：两大机构是曲柄连杆和配气机构。五大系统是：燃料供给系统、润滑系、冷却系、点火系和起动系。 12．汽车日常维护：日常维护是日常性作业，有驾驶员在出车前、行车中和收车后负责执行，其作业中心内容是：清洁、补给和安全检视。 13．电容器：作用为吸收断电器分开时的点火花，以保护断电器触点不被烧坏，并提高火花塞的点火能量。 14。轮胎换位：使安全各轮胎合理负荷和磨耗均匀，延长轮胎行驶里程。 15．汽车维护目的：保持车容整洁，及时发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏。 16道路定义：是指公路城街道和胡同(里巷)、以及公共广场和公共停车场等供公众通行或作为公众交通使用的地带。不供公众通行或不作为公众交通使用的，则不属本条例所称的道路。 17．汽车过热：(1)冷却系统严重泄露，使冷却液不足而过热。对此，驾驶员可直接观察到并能够排除掉。(2)水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断而过热。可用简单实用的触摸法进行判断：表现为发动机温度很高，而散热器温度较低。对此，应检修或更换水泵。(3)水泵皮带过松(如发电机固定支架折断、固定螺栓松脱等)或折断而出现过热，对此，细心的驾驶员可通过观察电流表而得知，若行驶中电流表指示放电(3～5A)，同时也出现过热现象，即可得到证实。(4)节温器突然失灵。一是节温器因老化、腐蚀等原因，使膨胀体(酒精、蜡)泄露而导致主活门关闭；二是节温器主活门脱落并卡在散热器进水管狭小处。这两种现象均会堵塞散热器大循环而造成发动机过热。节温器损坏应予更换。(5)风扇故障。对于装用电子控制风扇或电磁离合器风扇的发动机，温控开关、继电器、线路等出现故障，使风扇不工作或工作失常，而导致发动机突然过热。对此，应对电路、元器件等进行检修。 18．高温行使注意：(1)发动机换用高粘度的机油并适当缩短换油周期。(2)注意检查冷却系的冷却情况和风扇皮带的松紧度。(3)调整供油系供油情况。(4)行车中防止爆胎。(5)防止爆震。 19．蓄电池正极板 负极板 壳体和电解液组成 20．烧油道路.汽车调整方面和驾驶技术方面 21．性能变差：动力性下降、经济性变差、工作可靠性差。 22．ABS：当踏下踏板，车轮抱死时，信号由传感器传递至微电脑，经过判断后给压力调节器发出减小指令，制动蹄放松，车轮滚动；继续制动，压力增加，抱死后由重复上一个过程，直到车轮完全停止转动。 23。ARS：是汽车的防滑调节系统。许多部件和原理与ABS一样，是利用电子或机械的传感，调节油压，控制制动压力，防止汽车在泥泞冰雪的路上行驶时.起步或加速时，驱动轮的滑转 24．国道规定：国道是国家干线公路的总称。(1)首都北京通向各省、直辖市、自治区政治经济中心的城市干线公路；(2)通向各大港口、铁路枢纽、重要工农业生产基地的干线公路；(3)大中城市通向重要对岸口岸、开放城市、历史名城、重要风景区的干线公路。 25．保持车距：能有余地地处理各种交通情况。过