《拥挤交通状态下的绿信比优化及其应用研究.docVIP

拥挤交通状态下的绿信比优化及其应用研究* 裴玉龙，蒋贤才，刘博航 (哈尔滨工业大学交通研究所，哈尔滨 150090) 摘要：在拥挤交通状态下，Webster绿信比优化模型是要同时消散各个方向上的拥挤车流，却忽略了拥挤与非拥挤交通状态下的车流特征差异，导致信号交叉口各个方向上的排队车辆越来越长。提出采用通行优先权的方式，对交通需求大的方向给予更多的绿灯时间，以期实现尽快消散该方向上的拥挤车流。各个方向(相位)通过轮流获得相位通行优先权进而逐步消散各自方向上的拥挤车流，最终达到预防交通拥挤和快速消散交通拥挤的优化目标。经仿真实验证实，本优化方法在处理拥挤交通流上较之Webster绿信比优化模型更为有效。 关键字：优化; 绿信比; 拥挤交通 中图分类号：U491.5+4 文献标识码：A 文章编号; Study of Green Ratio Optimization in Oversaturated Traffic PEI Yu-long, JIANG Xian-cai, LIU Bo-hang (Institute of Transportation Research, Harbin Institute of Technology, 150090 China) Abstract: The green ratio model of Webster clears off crowded traffic flow synchronously at each approach of signal intersection in oversaturated traffic, but ignores the difference of traffic flows in different traffic state, and leads to the queue becoming longer and longer at oversaturated signal intersection. The paper introduces an idea of traffic priority. It deals out more green time for the phase which has the highest traffic demand in oversaturated traffic, so as to prevent and clear off the crowded traffic flow as soon as possible. Each phase gets the priority by turns, so the improved green ratio model can realize the goal of preventing traffic congestion and clearing off traffic blockage quickly. It is more effective than the Webster’s one in dealing with oversaturated traffic flow by simulating experiment based on VISSIM. And when vehicle arrival rate of each phase varies much, this improvement is obviously more. Key Words: Optimization; Green ratio; Oversaturated traffic 1 引言 在拥挤交通状态下，由于受到周期时长的限制，信号交叉口会出现不同程度的拥挤或堵塞现象，就其原因是该时段内的交通需求大于信号交叉口的通行能力。因此，解决信号交叉口的交通拥挤问题关键在于提高信号交叉口的通行能力。 提高信号交叉口的通行能力主要有两种方法。一是增加进口道的车道数，即拓宽现有路口；二是运用技术的手段来提升该路口的通行能力。拓宽路口的方法只有在该路口有足够的拓展空间情况下才有效，但实际情况是：绝大部分的拥挤路口，由于受其地理位置(如地处市中心)等因素的限制，没有(足够的)空间可用于该路口的拓宽。即使拓宽路口的方法可以实施，它也只能解决一时之需，终非长远之策。解决信号交叉口拥挤问题的另一经济、有效途径就是运用先进的交通管理控制技术。虽然当前比较成熟、应用较广且使用效果较好的面控系统(如SCATS、SCOOT、TRANSYT)、线控系统(如MAXBAND、PASSER II)和单点自适应控制系统(如MOVA)等相继投入使用，但实践证明也只是在非拥挤交通状态