水泥溷凝土路面裂缝产生原因分析..doc

目 录 摘要……………………………………………………………………1 前言……………………………………………………………………1 裂缝产生的原因分析…………………………………………………2 裂缝修补技术…………………………………………………………7 结论与建议……………………………………………………………12 结束语…………………………………………………………………12 英文摘要………………………………………………………………13 参考文献………………………………………………………………14 水泥混凝土路面裂缝产生原因分析 及其修补技术 [摘 要] 水泥砼路面因素具有独特的优势在公路建设中受到充分重视，但它也有自己的一大缺点，就是在其受到损坏以后，维修难度相当大。本文在分析水泥砼路面裂缝产生原因的基础上，提出水泥砼路面裂缝修补材料的选择原则，并对各类修补材料进行评述，并提出修补方法。 [关键词] 水泥砼路面; 裂缝产生原因 ; 修补材料; 修补方法 [前 言] 近年来，我国许多省、市、自治区修建了大量的水泥砼路面，至1997年，高级、次高级水泥砼路面里程已达68740km，水泥砼路面占高，次高级路面总里程14.7%。  1．裂缝产生原因分析 水泥砼板面的裂缝，可分为表面裂缝和贯穿板全厚度的裂缝（简称为贯穿裂缝）。 1．1 表面裂缝 水泥砼板面的表面裂缝主要是由砼混合料的早期过快失水和碳化收缩引起的，具体如下： 由于构成混合料的各种固体的颗粒大小，密度不同，混合料不可避免发生分层离析，再者由于配合比不当，操作不当，砼的颗粒不均匀，离析就会加大，即重颗粒下沉，水分向上迁移，从而形成表面泌水，结果就会使水泥砼表面含水量增加，当混合料表面水的蒸发速度比泌水速度快时，水的蒸发面就会深入到混合料表面之内，水面形成凹面。由于凹面较凸面所受压力大，同时颗粒间产生毛细管张力，促使颗粒凝聚。当水泥砼表面尚未充分硬化，不能抵抗这一表面张力时，砼表面则发生裂缝。这种塑性裂缝的产生时间，大致与泌水消失时间相对应，在砼浇筑之后数小时，砼表面将普遍出现细微的龟裂。 砼碳化收缩也会引起其表面龟裂。当砼的水泥用量低，水灰比较大时，空中的CO2易渗透到水泥砼内，与其中的碱性物质起化学反应，生成碳酸盐和水，即： ROH－+CO2→RCO3+H2O 水泥砼的碳化反应在空气相对湿度为30%－50%时最为激烈。碳化引起的收缩仅限于水泥砼路面表面，只产生混凝土的表面裂缝，碳化收缩的速度较失水速度慢，因而带来危害并不大，但都会给水泥砼路面的耐磨性，表面抗滑性及行车舒适性带来不利影响。 1．2． 贯穿裂缝 水泥砼路面贯穿裂缝为贯穿板全厚度的横向裂缝，纵向裂缝，交叉裂缝，板角断裂等。 1．2．1． 横向裂缝 垂直于行车方向的有规则裂缝称为横向裂缝，导致水泥砼路面出现横向裂缝的原因较多，大致可以归纳如下几方面： （1）干缩裂缝 在水泥砼中，水在水泥石中以化学结合水，层间水，物理的吸附水，还有毛细管水等状态存在着。当这些水在砼硬化过程中失去时，水泥浆体就会产生收缩，这就是干缩，当收缩受到条件限制时，产生收缩应力，这就会引起干燥收缩裂缝。 水泥浆体干缩的内部限制主要是砼骨料对水泥浆的限制。在普通水泥砼中，水泥浆的收缩率被限制了90%，所以砼内部经常存着引起干缩裂缝的应力状态。 水泥浆体干缩的外部限制主要是路面板块间或路面整体的限制，处于限制状态下的砼结构，只有当砼本身的抗拉弹性应变εe以及徐变应变εc两者与砼硬化干燥过程中的自由收　缩与εf不相适应时，即Kεfεe+εc时，砼会产生裂缝。 一般情况下，εe=1×10－4,εe=2×10－4～3×10－4，侧限系数K=0.75，因而可以得出防止裂缝出现的自由收缩应变值εf=4×10－4～5×10－4。而路面用砼的实侧自由收缩值大多为 εf=6×10－4～8×10－4，因而，砼路面常易产生干缩裂缝。 干缩裂缝引发的路面横向裂缝，往往是在砼水化硬化的早期。有资料表明，水泥砼20年收缩量的14%～34%发生在水泥砼的14d龄期内，40%～80%发生在3个月龄期内。 （2）冷缩裂缝 和一般材料一样，水泥砼具有热胀冷缩性能。砼板块的冷缩却是在相邻部或整体性限制条件下发生的，热胀属于变形压缩，而冷却则属于拉伸变形，这样就容易引起开裂。 水泥砼在硬化过程中是一个放热反应，板块温度上升。在通常温度范围内，砼上升1℃，每米膨胀0.01mm，这种变形，对大面积板块极为不利，本文利用河北省交通厅1990年利用电热偶对施工现场的水泥砼路面温度变化测定的数据（如下页表1）进行分析说明。 从表中可知，水泥水化过程中放热速度是变化的，初始较慢，25min后增湿，大约在水泥终凝后12h的水化热温度可达80℃～9