八楼站3号竖井及横通道施工监测方案八楼站3号竖井及横通道施工监测方案.doc

乌鲁木齐市轨道交通一号线工程土建08标 八楼站3号竖井及横通道 施工监测方案 项目总工： 项目经理： 中铁四局集团 乌鲁木齐地铁1号线工程项目经理部 二〇一四年十一月三日  乌鲁木齐市轨道交通一号线工程土建08标 八楼站3号竖井及横通道 施工监测方案 文件编号：WLMQDT-TJ08-BLZ3HSJJHTDSGJCFA-01 版 本 号：A版 修改状态：0 发放编号： 编 制： 复 核： 审 核： 批 准： 有效状态： 中铁四局集团 乌鲁木齐地铁1号线工程项目经理部 二〇一四年十一月三日目 录 1. 工程概述 1 1.1 工程概况 1 1.2 工程地质条件 1 1.3 水文地质条件 3 1.4 岩土工程分析与评价 4 2. 技术标准 4 3. 主要技术指标 5 3.1 监测项目精度要求 5 3.2 监测频率及周期 5 3.3 监测警戒标准 6 4. 监测项目及工作内容、监测范围 7 4.1 监测项目及工作内容 7 4.2 监测范围 7 4.3 监测布点原则 8 4.4 监测点埋设与监测方法 8 4.5 风险源及监测布点图 13 4.6 现场安全巡视 14 5. 项目重点、难点分析及措施 16 5.1 加强市政管线的监测 16 5.2 深基坑竖井的监测 16 6. 项目组织机构及人员配备 17 7. 仪器设备配置 17 8. 进度计划及进度控制 18 8.1 合理安排监测工作计划 18 8.2 建立畅通的信息渠道，及时调整监测工作计划 18 9. 数据处理分析及成果运用 18 9.1 监测数据分析与处理 18 9.2 监测信息反馈程序 19 9.3 监测成果报告 20 9.4 监测注意事项 22 9.5资料归档 22 10. 应急处理 22 10.1 应急预案的编制 22 10.2 应急预案的启动 23 1. 工程概述 1.1 工程概况 乌鲁木齐市轨道交通1号线工程土建08标全长1.25km，工程内容包括八楼站、八楼站～大西沟站区间，共计一站一区间。八楼站1号线车站沿新医路东西方向，新医路与友好北路、鲤鱼山南路交口设站。站位偏向于新医路南侧。昆仑路南、北二巷为双向两车道，新医路为双向八车道，现状车流量较大，车站小里程端上方为BRT医学院站，中心里程上方为BRT八楼站。车站主体为地下两层岛式明暗挖结合车站（明挖部分为四层），车站中心里程为DK11+302.515，明暗挖分界里程为DK11+395.905，车站总长329.3m，暗挖长度为196.525m，明挖长度为132.775m。1号线车站共设置4个出入口，一个消防疏散通道，两组风亭。八楼站共有3个施工竖井，其中3号施工竖井设置在2号出入口与3号出入口中间位置，采用倒挂井壁法施工。 3号施工竖井位于新医路与友好北路交口西南象限，儿童公园正门口前的停车场范围内。竖井周边无管线。3号横通道下穿管线主要有Φ100电信、700X500电力、Φ1000排水和Φ600电信等管线。3号施工竖井平面净空尺寸6.0mX7.0m,竖井深度30.845m，采用倒挂井壁法施工；横通道净宽4.0m，五层单跨结构，台阶法施工，覆土7.914m，底板埋深28.795m，穿越地层主要为中风化泥岩层。竖井井壁和横通道初期支护采用格栅钢架加喷射砼支护体系。 1.2 工程地质条件 拟建车站场地内主要地层由冲积、洪积河床堆积形成的第四系全新统一晚更新统圆砾、卵石及下伏的侏罗系泥岩、砂岩构成，地表广泛分布人工素填土和杂填土，在卵砾石层中局部分布透镜体状黏质粉土、粉土和粉细砂。各岩土（石）分层及其特征分述如下： 1、第四系全新统（Q4）： 人工填土层（Q4ml）：广泛覆盖于城区及其附近地表、道路表面等，为人类活动所致。 ①-1杂填土：杂色，稍密，稍湿～湿，以碎石、砖渣、建筑垃圾为主，局部含生活垃圾、粘性土、树根等，土质不均匀。该层广泛分布，层厚0.2～8.0m，平均层厚3.4m，层底标高882.80～876.22m。重型动力触探击数N63.5=16～45击，平均值28击。 ①-3卵石填土：杂色，稍密～中密，湿～饱和，级配较差，一般粒径约20～40mm，最大粒径约200mm，含建筑垃圾、砖块等杂物、土质不均匀。 2、第四系冲、洪积层（Q4al+pl）： ②-3粉质黏土：褐黄色～灰黄色，湿，可塑～硬塑，含云母、姜石、氧化铁碎石，局部夹粘土薄层，干强度较高，韧性较好。该层呈透镜体分布。层厚0.7～9.5m，平均层厚2.5m，层底标高788.18～806.26m。标准贯入试验击数N=6～25击，平均值14击。 ②-10卵石：杂色，稍湿～饱和，稍密～中密，砾径约在30-80mm左右，卵石颗粒呈亚圆形，级配良好，成分以砂岩、灰岩为主，含量约占总质量的60%～80%，余为杂粒砂及粉