《汽车维修工程..docVIP

汽车失效曲线可划分为（早期）失效期，（偶然）失效期，（耗损）失效期3个阶段。 汽车技术状况表征某一时刻汽车（外观）和（性能的参数值）的总和。 汽车技术状况变化的类型可分为（渐进性）过程，（突发性）过程。 汽车零件间相互作用的结果使零件发生（磨损）、（塑性变形）、（疲劳破坏）、（热损伤）及材料性能引起的变化。 汽车零件的磨损、（间隙）的变化、（机油消耗量）及油中杂质含量都是按汽车技术状况的渐进性变化规律变化。 汽车老化实效包括（龟裂）和（变硬）。 疲劳磨损分为（非扩展性磨损），（扩展性）疲劳磨损 汽车零件变形失效的类型有（弹性变形）失效，（塑性变形）失效，（蠕变变形）失效。 变形零件的修复可采用（压力校正法）法和（火焰校正）法。 （转向）和（翻转）修理法是零件的磨损或损坏部分翻转一定角度，利用零件未磨损部位恢复零件工作能力的一种修复方法。 采用分段焊是为了减少（焊接应力）和（变形）。 喷涂用工作粉末根据所含合金元素及含量可分为（镍基）合金粉，（铁基）合金粉，（钴基）合金粉。 静压校正时为了提高零件校正的（稳定性）和加强（承载能力）校正后的零件要进行热处理。 修复零件的耐用性指标与（覆盖层）的物理力学性能和对（基体金属）的影响程度有关。 零件的适用性指标取决于零件的材料、（结构复杂程度）、（损伤状况）及（可修性）等因素。 汽车维护按其性质可分为（预防）维护，（非预防）维护。 汽车故障后果按性质可分为（安全）性后果、（使用）性后果、（非使用）性后果、（隐蔽）性后果。 汽车维护分为三级，分别为（一级）维护、（二级）维护、（日常）维护。 汽车维护周期的确定应按（汽车单位）行驶里程维修费用（最小）原则确定。 汽车修理是保证汽车（使用）效益和（社会）效益的主要手段。 汽车修理方法通常有（就车）修理、（总成互换）修理法两种。 汽车修理生产中采用的作业组织方式有（固定工位）作业法、（流水）作业法。 消除积碳的方法有（机械消除法），（化学清除法），（熔盐清除法）三种。 汽车零件的平衡分为（静）平衡、（动）平衡。 发动机磨合规范的主要工艺参数是（磨合转速）和（负荷的组合）。 变速器的磨合试验由（空载）磨合、（负载）磨合两个阶段组成。 发动机按修理作业范围和深度不同分为（大）修和（小）修。 磨削加工曲轴时（主轴颈）和（连杆轴颈）按同一级的修理尺寸磨削，以便分别选配同一级修理尺寸的轴瓦。 气门的研磨，可用（手工）操作或在气门（研磨机）上进行。 气门弹簧的耗损有（断裂）、（歪斜）、（弹力减退）。 1、汽车故障P14 汽车部分或完全丧失工作能力的现象 2、汽车技术状况变差的的主要外观症状有哪些P14 汽车动力性变差 汽车燃料消耗量和润滑油消耗量显著增加 汽车制动性能变差 汽车操纵稳定性能变差 汽车排放和噪声超限 汽车在行驶中出现异常响和异常振动，存在着引起交通事故或机械事故的隐患 汽车可靠性变差，使汽车因故障停驶的时间增加 3、汽车技术状况恶化的主要原因有那些？P14 组成汽车的零件间相互作用的结果 汽车使用与保管的环境条件的影响 以零件隐伤和过载等为主的偶然因素作用 4、使用条件对汽车技术状况有那些影响P15 道路条件的影响。道路状况和断面形状等决定了汽车及总成状况，从而决定汽车零部件和机构的磨损状况，影响汽车的工作能力。 运行条件的影响。主要指交通流量对汽车运行工况的影响，这种工况必然加速汽车技术状况的恶化进程。 运输条件的影响。城市公共汽车经常频繁起步，加速，减速，制动和停车为主的典型的非稳定工况下工作，若曲轴转速和润滑系油压不能与在和协调一致地变化，恶化了配合副的润滑条件，则零件的磨损较稳定工况讲大大加剧。 气候条件影响。 环境温度的影响 环境湿度和风速的影响。环境湿度大，极易恶化汽车的运行条件，加速零件的腐蚀。湿度低，气候干燥，道路灰尘多，也会恶化汽车零件的工作环境，是磨损增加。汽车静止不动，风速为10到12的，汽车主要总成的润滑油、专用液的冷却速度较无风时加快1.5到2倍。 维修水平的影响，我国的大修发动机耐久性普遍较差，在其主要影响因素中，维修水平低、维修设备落后和维修质量差的约占40%。其中，提高维修人员素质和水平是当务之急。 5、拉缸 指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。P27 （1）批量小 （2）余量小，精度难以保证 （3）工作硬度高 （4）加工基准损伤，定位困难 24、汽车零件的平衡，应该出计算题。P87