新编施工组织设计(11.29)..doc

第一章 编制说明 1.编制依据 （1）业主提供的《巴基斯坦QASIM 港口QP-2 油码头工程设计与施工 》招标文件及其附录。 （2）南京晨光股份有限公司《巴基斯坦QASIM 港口QP-2 油码头工程设计与施工 》投标文件及其附录。 （3）SAJ Consultants 公司及相关设计单位设计图纸、业主要求。 （4）现场踏勘结果。 （4）我单位管理程序及制度。 2.施工技术规范和验收标准 （1）水运工程抗震设计规范JTS 146-2012） （2）水运工程设计节能规范（JTS 150-2007） （3）港口工程环境保护设计规范 (JTS 149-1-2007) （4）港口及航道护岸工程设计与施工规范（JTJ300－2000） （5）水运工程测量规范 (JTJ 203-2001) （6）高桩码头设计与施工规范 (JTJ 291-2010) （7）港口工程地基规范 (JTS 147-1-2010) （8）港口工程混凝土结构设计规范 (JTJ 267-98) （9）水运工程混凝土施工规范 (JTS 202-2011) （10）水运工程混凝土质量控制标准 (JTS202-2-2011) （11）水运工程混凝土试验规程 (JTJ 270-98) （12）港口工程荷载规范 (JTS144-1-2010) （13）港口设备安装工程质量检验标准 (JTJ 244-2005) （14）港口设备安装工程施工技术规范 (JTJ 280-2002) （15）港口工程钢结构设计规范 (JTJ 283-99) （16）港口道路、堆场铺面设计与施工规范 (JTJ 296-96) （17）码头附属设施技术规范（JTJ297-2001） （18）港口工程劳动安全卫生设计规定（JTJ320-97） （19）港口地区有线电话通信系统工程设计规范 (JTJ/T 343-96) （20）建筑设计防火规范(GB50016-2006） （21）建筑结构荷载规范（GB50009-2001） （22）混凝土结构设计规范（GB50010-2010） （23）建筑抗震设计规范（GB50011-2010） （24）室外给水设计规范(GB50013-2006) （25）室外排水设计规范(GB50014-2006) （26）低压配电设计规范（GB 50054-2011） （27）建筑物防雷设计规范（GB50057-2010） （28）建设项目工程总承包管理规范（GB/T 50358-2005） （29）水运工程施工安全防护技术规范(JTS 205－1-2008) （30）水运工程测量质量检验标准—2000) （38）铝―锌―铟系合金牺牲阳极(GB／T4948—2002) （39）碳钢焊条（GB5117－1995），低合金钢焊条（GB5118－1995），气体保护焊用钢丝以上标准未涵盖的内容而需执行其他标准和规定，或者标准之间不一致或不明确的内容由设计单位确定 第二章 工程概况 1.工程基本情况 FOTCO公司现有的QP-1转运油码头接收站坐落在Kadiro湾北部地区，离巴基斯坦临海位置的现有钢铁矿大约有两公里。它包括一个海上泊位，这个泊位被设计为一个能容25000到75000吨级的港口。这个海上泊位由一个带有两个靠船墩和四个分列两侧的系船柱外加一个卸货主操作平台组成的完整的接收站系统构成的装载平台，形成一个完整的个泊位连接到接近海岸的3.9公里长的栈桥/堤道，提供一个单行车用通道直接通往泊位，一条小路用于输油管线。 为配合预期增长的进出口原油产品，FOTCO现在希望建造另一条码头（QP-2）连接现在已有的码头（QP-1），连接它们通过一个栈桥直接延伸车行道从海岸直接通往第二个码头。新的终点是被设计为和已有的终点设计完全相同的。如下图所示之QP-2码头及引桥。 FOTCO公司以施工设计总承包的模式就该项目对外进行招标，现以南京晨光股份有限公司为牵头的联合体将实施建造该项目。 1.1工程名称 巴基斯坦QASIM 港口QP-2 油码头工程EPC工程 1.2工程地点 巴基斯坦Kadiro湾北部FOTCO公司已有QP-1码头旁，东距卡西姆港2公里，西距卡拉奇约40公里路程。WGS84大地坐标N:67-17-14.48;E:27-47-03.3. 1.3 建设内容 （1）主体码头：7.5 万吨级泊位1 个，总长度340.0m，码头结构包括主工作平台一个（46×20m），两个靠船墩（11.323×9.544m），四个系缆墩（8.5×8.5m）及码头附属设施。 （2）引桥：引桥总长 342.594m，包括1个辅助设备台(26.506×11.06m). （3）卸船平台上部。 （4）桥梁：合计四座钢桥，包括 2 座尺度为48.695m×3.323m的钢桁架引桥；2 座人行钢桥（其中2 座45.