施工组织设计样本..docVIP

一、工程情况简介 国道220线与南外环路连接线起点为国道220改线段尚集乡，与原国道220线相交，终点为滨博高速公路黄河北岸防洪通道，全长15.45公里。第一合同段长5.0公里，该路的建设，是对滨州市公路交通网的重要补充，一是该路段是国道220与南外环的重要连接线，南外环路目前日交通量已达到2400多辆，远景交通量预计将达到8000多辆，由于国道220与南外环路之间没有高标准的公路连接，造成南外环路交通经常堵塞，连接线的建设，将进一步改善南外环路的交通现状，确保道路的畅通。 根据滨州市交通发展规划方案，对本路进行新建，线形及路面结构设计均采用一级公路（一般）平原微丘区标准，路基采取整体式断面，封顶宽度30米，一期路面宽度12米，2×1.5米土路肩，路面横坡度为1.5%，路肩横坡度为2%，路基边坡采用1：1.5。本合同段上面层及下面层各60000m2、基层61500m2、乳化沥青下封层60000m2、上底基层63000m2、下底基层65000m2。 路基边坡外侧设排水沟，深度1.5米，底宽不低于2米，内侧边坡为1：1.5，外侧边坡为1：1。 本合同段的结构组合如下： 上面层：2cm细粒式沥青砼，宽12米； 下面层：4cm中粒式沥青砼，宽12米； 基层：16cm二灰碎石，宽12.3米； 基层顶面设乳化沥青下封层； 上底基层：16cm石灰土，宽12.6米； 下底基层：15cm石灰土，宽13米。 本工程施工质量标准均执行交通部现行施工技术规范及施工试验规程。 二、总体施工组织部署 本合同段指挥部设在杜店镇刘六村（K1+600处），人员及路基施工机械从2004年9月12日进驻工地，做前期准备工作，并成立国道220线与南外环路连接线工程第一项目部，实行项目经理负责制。项目部设五个科，即：施工技术科、质量监查科、材料供应科、机务管理科和后勤安全科。 2004年9月20日在K1+400—K1+500段做路基试验段；2005年3月1日在K1+400—K1+600段做灰土试验段；2005年3月24日在K1+400—K1+600段做二灰碎石试验段；2005年5月6日在K1+400—K1+600段做沥青砼试验段。 二灰拌和站于2005年2月20日搬迁至工地。 三、施工准备 1、工程材料准备 工程材料主要包括：石油沥青、石灰、砂、碎石、石屑、矿粉、水泥。材料准备主要包括材料调查、取样、试验、购进等工作。 1）沥青：重交70#沥青在滨化购进。每批沥青进货必须提供厂家出厂质量检验单和厂家证明，并在现场取样化验，化验合格后要留取不少于4公斤的试样备查。沥青不准长期存放，尽量做到随进随用，否则应重新化验。沥青试验和质量要求按施工技术规范和试验规程执行。沥青材料在存储中要采取防火、防水措施。保温时间不宜超过6小时，防止长期多次加温。 2）石灰：由淄博购进，质量应满足规范要求，外观检查块质灰不少于70%，颜色一致，基本无未烧透的石块和煤渣，符合III级以上技术指标，不得长期存放，应在使用前10天左右进料，并及时消解、过筛、码堆。石灰从消解天使用不得少于7天，以使石灰充分消解，掌握先进的石灰先用。在进料期间，每购进500吨进行一次抽样化验。 3）砂、碎石、石屑：由淄博购进。砂含泥量≤3%，应洁净、干燥、无风化、无杂质。碎石颗粒均匀、洁净干燥、无风化、无杂质，且应具有足够的强度、耐磨性及良好的颗粒形状。 4）矿粉：由青龙山购进。应干燥、洁净、无团粒，含水量≤5%。 5）水泥（普通硅酸盐水泥）：按照设计规范要求进行抽样化验，各项技术指标必须合格。初步拟定采用晨明水泥厂生产的水泥。 2、施工技术准备 开工前做好施工技术交底，组织参与施工的人员熟悉设计图纸，掌握施工技术资料、施工技术规范、试验规程和技术文件，复制和编制好各项施工资料和原始记录表册。 四、施工方案 A、路基施工方案 （一）施工测量及试验 1、在开工前，首先进行现场恢复中线，核对设计路线，使中线桩完整无缺，以便依据其施工放样，再进行水准点的复查与加设。 2、对所有的测量结果进行记录并整理，测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员及其主管技术人员共同签字，送交监理工程师核查。 3、路基施工前，对施工范围内的地质、水文、障碍物、各种管线等情况进行详细调查。 4、对施工用土取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行，试验项目如下： 液限、塑限、塑性指数；土的击实试验；含水量试验、颗粒大小分析试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的强度试验（CBR值）。 （二）场地清理 1、本合同段填土范围内的草皮用推土机清除，清除深度不小于15cm，推土机不能清理的，用人工清理，保证主路上无杂草、腐质土。清除的含有许多植物根系的表土，堆放在指定范围内。 2、场地清理完成后，用18-2