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南通中央商务区B-04项目“9.7”塔机事故 技术分析报告 南通中央商务区B-04项目“9.7”塔机事故技术分析报告 工程概况 南通中央商务区B-04工程主楼41层，商业裙房5层，地下室3层，地下3层部分区域为人防区，主楼结构形式为框筒结构，裙房为框架结构，工程总建筑面积为153376m2，地下室面积为58116m2，建筑最大高度为158m，裙楼高度为28m。 事故概述 2013年09月07日上午，南通中央商务区B-04项目工程施工现场一台K40/21塔式起重机在起吊顶升油缸过程中，起重臂发生断裂，致使平衡臂向后倾翻（图1），最后一块配重块在倾翻过程中脱离平衡臂坠落在5层裙楼楼顶上。事故共造成3人死亡，4人受伤。 图1 事故现场 事故塔机概况 事故塔机型号为K40/21，起重臂最大幅度为70m，臂端额定起重量为2.15t。制造单位为沈阳建筑机械厂，出厂时间为1997年06月。事故塔机产权单位为南通建筑工程总承包有限公司，该塔机于2007年05月在海门市建筑工程管理局办理产权登记。事故塔机于2011年10月25日安装，2011年12月12日安装质量检测合格，由安装单位、施工总承包单位、监理单位及租赁单位联合验收合格后交付使用。2013年01月04日该塔机1至6道附着装置及整机复检合格。2013年04月03日第7道附着装置检测合格。至事故发生时事故塔机已使用16年2个月。 事故塔机位于主楼北侧12-13/N-P轴线中间（图2），塔机中心离建筑物约3.5m，距北面中南世纪城28号楼约71m，塔机架设高度约170m，安装有7道附墙，最上一道附墙安装在37层，上部独立高度约27m。 图2 事故塔机布置图 现场勘察 事故发生时，该塔机所吊重物为顶升油缸，重量为410kg，事故发生后，油缸连同吊钩坠落在负一层地面，坠落位置距塔身约为60m（图3）。 图3 坠落后的起吊重物及吊钩 钢丝绳连着吊钩一直延伸到5层裙楼楼顶，在楼顶的钢丝绳已经断裂，断裂的一头缠绕在一段钢管上（图4）。 图4 断裂的钢丝绳 起重臂坠落在5层裙楼塔身与建筑物之间（图5），起重臂结构破坏严重。 图5 事故现场起重臂部分 第8、9节起重臂及小车穿过5层裙楼楼顶，坠入至4层楼面，主要结构已完全破坏（图6）。 图6 第8、9节起重臂结构破坏 第6、7节起重臂横在5层裙楼楼顶，主体结构较为完整，但6、7节间一根下弦杆连接头破坏（图7）。 图7 第6、7节起重臂接头分离 第5、6节起重臂在连接处折断，并重叠在塔身与建筑物之间，第5、6节3个连接处均相互分离，上弦杆和下弦杆连接头破坏（图8）。 图8 第5、6节起重臂 第4节起重臂仍与第3、5节连接，主体结构较为完整。第1、2节起重臂仍与塔机相连，第3节主体结构完全破坏，仅有上弦杆与下弦杆的一部分仍与第2节相连，并有明显折弯痕迹（图9），第3节另一根下弦杆与相连的第2节下弦杆从连接头处破坏（图10），腹杆全部脱离（图9），脱离的腹杆焊缝有明显的疲劳裂纹（图11）。 图9 第3节起重臂上弦杆明显折弯、腹杆脱离 图10 第2节起重臂下弦杆破坏 图11 第3节起重臂下弦杆腹杆焊缝疲劳裂纹 最上面一道附着装置有明显撞击刮擦痕迹（图12），塔身主弦杆也发生扭曲变形，附着装置仍与墙体相连。 图12 附着装置被撞击刮擦 回转下支座与标准节及外套架连接完好（图13）。 图13 回转下支座连接 最上一道附着装置以上部分连同塔帽和平衡臂向后倾斜倚靠在建筑物上（图14），平衡臂插入建筑物内（图15）。 图14 上部塔身、塔帽及平衡臂 图15 平衡重 最后面一块平衡重脱离平衡臂，坠落在5层裙楼楼顶（图16）。 图16 坠落在5层裙楼楼顶的平衡重 技术原因分析 超载引起事故发生的可能性分析 现场勘察，起吊重物为顶升液压油缸，重量为410kg，幅度约为60m（图3）。根据起重特性曲线判断，事故发生时不存在超载，故排除超载原因引起事故发生。 钢丝绳断裂引起事故发生的可能性分析 从现场勘察可以看出，断裂的钢丝绳坠落在5层裙楼楼顶，断裂部位靠近起重臂前端。若钢丝绳断裂，钢丝绳失去约束，并受到起吊重物及自身重力影响，应随所吊重物一起垂直坠落在负1楼地面。然而，事故发生后的钢丝绳断裂部位缠绕着钢管坠落在5层裙楼起重臂附近，所缠绕的钢管是附着装置部位的防护结构的一部分（图4），不符合钢丝绳首先断裂落点应在负1楼的情况，故可排除由钢丝绳先断裂引起事故发生的可能性。 拆卸工况下事故发生的可能性分析 现场勘察表明，事故塔机回转下支座与标准节及外套架连接完好（图13），并未进入拆卸工况，故可以排除拆卸工况下事故发生的可能性。 起重臂结构破坏引起事故的可能性分析 现场勘察表明，起重臂分别在第6