武汉理工大学轮机概论期末考试重点.docVIP

热传递有哪三种基本形式？各有何特点？ 导热：不依赖于物体各部分的相对位移而在物体内部进行的热量传递称为导热。 特点：只有在固体之间，才能观察到单纯的导热现象。 对流换热：流体与固体壁面接触时的换热过程称为对流换热。 特点：发生在流体与固体壁面接触的过程中。 辐射换热：靠电磁波中的可见光线和红外线来传递热量的称为辐射换热。 特点：没有相互接触。 船，机，桨的能量是如何转换和传递的？ 主机是船舶的动力装置，将燃料的化学能转变为热能，再将热能转变为机械能；桨是将柴油机的机械能，回转的转矩变成推动船体的推力，推力和转矩都是机械能的表现，只是形态发生了变化。螺旋桨将推力作用于船体克服水流阻力，将机械能转变为船舶的动能。综上，柴油机将燃料的化学能转变为机械能，螺旋桨将转矩转变为推力，船体将推力转变为动能，从而使船舶具有相应的速度。 柴油机内气缸做功的工质是什么物质？ 燃气。具体成分包括：CO2,CO,SO2,氮氧化合物等。 如何通过排烟的颜色判断柴油机工况或是否超负荷运转？ 正常颜色：淡灰色。 很浓的黑色：表示燃烧不好，柴油机工况处于超负荷状态，可能是超机械负荷或热负荷。 蓝色：意味着燃烧过程中有润滑油在燃烧，因为润滑油里面有一些添加剂，添加剂燃烧后会产生蓝色的烟气。 白色：表示气缸内有水在气化，产生了水蒸气，遇冷凝结成了白色的烟雾。 柴油机的主要动力性能参数有哪些？ 平均指示压力，平均有效压力，转速，输出功率（轴功率），热效率，机械效率，有效功率。 在管理中如何判断柴油机超机械负荷或热负荷？ 超机械负荷是指它的平均有效压力过高，在实际过程中，柴油机的压力不是一个平均值，是一个变化值。它的最高压力是爆压，可以通过测量爆压或是通过平均有效压力的高低来确定柴油机是否超机械负荷。通过比较额定的平均有效压力和实际的平均有效压力可以得出相应的结论。热负荷是指柴油机的燃烧温度，由于某一瞬间的燃烧温度不好测量，可以通过测量排气温度的大小来确定柴油机是否超热负荷。一般来讲，柴油机的额定排气温度不能超过360°，假如测得的排气温度大于360°，那么就说明柴油机超热负荷了。 柴油机换向，操纵实验时间规定不超过15秒。 海船舵机的电动舵角指示器在最大舵角时的指示误差不应超过+1°。 机舱内有哪些动力装置和辅助设备？ 动力装置包括：主机，轴系和推进器以及为这些设备服务的各种泵和换热器等。辅助动力装置：发电机组合配电屏等机电设备构成的船舶电站，作为船舶的供电能源。 其它辅助机械装置：除了主机及发电机组和配电屏等机电设备以外的船上所有机电设备。包括：甲板机械（船舶舵机，起货机，起锚机，自动系缆机以及滚装船上的开门与跳板控制设备等）；辅助锅炉；各种泵类；防污染设备；制冷设备；空调设备；换热设备。 为保证柴油机正常工作需要哪些工作系统？ 燃油系统，滑油系统，冷却系统，操作系统四大工作系统。操作系统包括了启动换向装置，调速装置，逻辑保护功能，安全保护功能等等，燃油系统里面包括了燃油的输油泵，分油机，日用柜，冷却柜，加热器，高压油泵，喷油器。 柴油机完成一个工作循环由哪五个过程组成？ 吸气，压缩，燃烧，做功，排气。 简述二冲程，四冲程柴油机的工作原理。 二冲程柴油机从活塞在下止点开始写，四冲程柴油机从活塞在上止点开始写。 四冲程柴油机，就是把一个循环的五个过程即进气，压缩，燃烧，膨胀和排气分别在四个冲程内完成的柴油机，柴油机的五个过程进行的情况如下： 进气行程：活塞从上止点下行，进气阀已打开。由于活塞下行的抽吸作用，缸内压力下降，新鲜空气经进气阀被吸入气缸。为了能充入更多的空气，进气阀一般在上止点提前开启，在下止点后延迟关闭，曲轴转角为220°~250°。 压缩行程：活塞从下止点向上运动，自进气阀关闭后才开始压缩，一直到活塞到达上止点为止。进气行程吸入的新气经压缩后，压力升高到3~6MPa,温度升高到600~700℃（燃油的自燃温度为210~270℃）。在压缩过程的后期由喷油器喷入气缸的燃油与高温空气混合，加热，并自行发火燃烧。曲轴转角表示压缩过程，为140°~160°。 燃烧和膨胀行程：活塞在上止点附近，由于燃油强烈燃烧，使气缸内的压力和温度急剧升高，最高压力大5~8MPa，甚至高达15MPa以上。温度为1400~1800℃或更高些。将燃烧产生的最高压力成为最高爆发压力。高温高压的燃气膨胀推动活塞下行而做功。由于气缸容积逐渐增大，压力下降，在上止点后某一时刻燃烧基本完成。膨胀一直到排气阀开启时结束，膨胀终了时的气缸内压力为250~450kPa,温度为600~700℃。与进气阀相同，排气阀总是在下止点前提前开启。 排气行程：在上一行程末，排气阀开启时活塞尚在下行，废气靠气缸内外压力差经排气阀排出。当活塞由下止点上行时，废气被活塞推出气缸，排