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浅谈综合管廊在市政工程中的应用 浅谈综合管廊在市政工程中的应用 前言 　　综合管廊与传统的埋地敷设管线相比有很大优势，尽管其初期建设费用很高，但管线的扩容、改建以及日常维护都极为方便，而且不会破坏和影响其他设施，不会妨碍地面交通，从城市远期和总体上看是经济的，其必将成为城市基础设施现代化建设的发展趋势。 　　1综合管廊的定义 　　综合管廊是一种将两种或两种以上的管道放置在一起的地下基础设施，代表着城市地下管线建设和发展的方向，是城市市政基础设施现代化的标志之一。地下综合管廊是指将供水、排水、电力、电信、光缆、热力、燃气等各种管线及其附属设备有选择性的集中安放于一个较大的管廊之内，共建共管或共建分管，避免日后反复拆建，合理有效的利用地下空间。综合管沟因收纳管线种类不同，其性质与构造亦不同。按功能综合管沟大致可以分为干线综合管沟、支线综合管沟、干支线混合综合管沟、缆线综合管沟四种。 　　2关于市政工程及管廊的概述 　　市政工程指市政设施建设工程。城市建设中的各种公共交通设施、给水、排水、燃气、城市防洪、环境卫生及照明等基础设施建设是城市生存和发展必不可少的物质基础。 　　综合管廊：也称“共同沟”、“地下城市管道综合走廊”，它采取统一规划、统一建设、统一布线的方式，在城市地下空间建造一个集约化的公共管线隧道，集中铺设电力、通信、燃气、给排水、热力等各种市政管道，并设有专门的检修、监测、通风、照明、排水等相关配套系统的城市综合管线工程。 　　干线综合管廊一般设置于机动车道或道路中央下方，采用独立分舱敷设主干管线的综合管廊。 　　支线综合管廊一般设置在道路两侧或单侧，采用单舱或双舱敷设配给管线，直接服务于临近地块终端用户的综合管廊。 　　3综合管廊的特点本文由论文联盟http://收集整理 　　综合管廊优势在于：便于各种工程管线的敷设、增设、维修和管理，降低了路面的翻修费用和工程管线的维修费用，管道不接触土壤和地下水，因此避免了酸碱物质的腐蚀，延长了管道使用寿命。综合管廊内工程管线布置紧凑合理，减少了道路上的杆柱及工程检查井等，节约了城市用地，避免由于敷设和维修地下管线挖掘道路而对交通和居民出行造成影响和干扰，保护路面的完整和美观。 　　综合管廊不足之处：不便分期修建，一次性投资昂贵，当管廊内工程管线较少时，建设费用所占比重大，因此必须正确预测及远景规划，以免造成容量不足或过大，致使浪费或在综合管廊附近再敷设地下管线。同时也须注意各工程管线组合在一起时容易发生干扰事故，所以必须有严格的安全防范措施。 　　4综合管廊建设应注意的几个问题 　　综合管廊平面中心线宜与道路中心线平行，与铁路、公路交叉时宜采用垂直交叉方式，必须倾斜交叉时，最小交叉角不宜小于600。设置在机动车道、道路绿化带下时，覆土深度应按地下设施综合规划、道路施工、行车荷载、绿化种植及设计冻深等因素综合确定。穿越河道时应选择河床稳定河段，最小覆土深度应按不妨碍河道的整治和管廊安全的原则确定。 　　综合管廊应设置人员逃生孔，且宜同投料口、通风口结合设置。投料口兼顾人员出入功能时净尺寸应满足设备、人员进出的最小允许界限要求，逃生孔内径直径不应小于800mm，且不应少于2个，投料口最大间距不宜超过400m，自然通风方式的通风口最大间距不宜超过200m。明挖施工时逃生孔间距不宜大于200m，非开挖施工的逃生孔间距应该根据综合管廊地形条件、埋深、通风、消防等条件综合确定。逃生孔应设置爬梯，逃生孔盖板应设有内部使用时易于开启、在外部使用时非专业人员难以开启的安全装置。综合管廊的投料、通风口、安全孔等露地面的构筑物应满足城市防洪灾要求或设置防止地面水倒灌的设施。管廊同其他管线连接处，应做好防水和防止差异沉降的措施。 　　综合管廊标准断面内净高应根据容纳的管线种类、数量综合确定。干线综合管廊的内部净高不宜小于；支线综合管廊的内部净高不宜小于，与其他地下构筑物交叉的局部区段的净高不应小于。当不能满足最小净空要求时，可改为排管连接。 　　综合管廊内相互无干扰的工程管线可设置在管廊的同一个舱，相互有干扰的工程管线应分别设在管廊的不同空间。信息电缆与高压电缆应分开设置，给水管道与排水管道可在综合管廊同侧布置，排水管道应布置在综合管廊的底部。热力管道、燃气管道不得同电力电缆同舱敷设。燃气管道和其他输送易燃介质管道纳入管廊还应符合相应的专项技术要求。 　　干线综合管廊、支线综合管廊内两侧设置支架或管道时，人行通道最小净宽不宜小于；当单侧设置支架或管道时，人行通道最小净宽不宜小于。 　　综合管廊内防火分区最大间距应不大于200m。综合管廊的承重结构体的燃烧性能应为不燃烧体，耐火极限不应低于。防火分区应设置防火墙、甲级防火门、阻燃包等进行防火分隔，交叉口部位应设置防火墙、甲级防火门进行防火分