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轨道交通装备制造企业跨国经营的思考 轨道交通装备制造企业跨国经营的思考 企业的国际化经营，是指企业为寻求更大的市场、寻找更好地资源、追逐更高的利润，而突破一个国家的界 限，在两个或两个以上的国家从事生产、销售、服务等活动。现结合中国中车股份有限公司实际谈谈对企业国际化经营的认识。 　　一、轨道交通装备制造企业跨国经营的实践 　　国际化的初始阶段 　　从20世纪70年代开始，为了支援亚非拉国家，中国的机车车辆就走出了国门，当时出于政治因素;从九十年代初期开始，为缅甸出口内燃机车产品首次走出国门，到为伊朗出口地铁产品，正式拉开了轨道交通装备制造企业跨国经营的序幕。 　　国际化的拓展阶段 　　2001年，中国正式加入世界贸易组织，中国轨道交通装备制造企业迈入了跨国经营的快车道，中国南北车集团公司相继成立了负责海外业务的职能部门，制定了公司国际贸易市场规划，包括公司国际化发展战略、市场环境和营销策略分析。 　　 国际化经营取得的业绩 　　中国中车继承了中国南车、中国北车的海外优质资源，仅去年，南北车就新签海外订单70亿美元，较上一年增加逾60%，海外市场遍布全球。 　　截至目前，中国中车股份有限公司产品已出口美国、英国、俄罗斯、印度、南非、新西兰、香港等100多个国家和地区。 　　二、轨道交通装备制造企业跨国经营的战略机遇 　　国际化企业的特征 　　什么是国际化企业？国际化企业需具备以下三个特征：市场国际化、资源国际化、人才国际化。 　　市场国际化即公司的战略目标是建设具有国际竞争力轨道交通装备解决方案提供商。目前我们的国际市场份额比较小，一年也就三四百亿，国际化程度还很低，国际上知名的跨国公司一般国内市场占比只有20%，国际市场占比可达80%左右; 　　资源国际化要求在经营活动过程中从全球范围内配置资源。目前我们技术引进产品零部件的采购是指定的供应商，而且是独家供货，这样不利于降低采购成本，不利于企业参与市场竞争。沃尔玛为什么能够占领全球市场？因为沃尔玛在全球范围内采购，采购成本低，因此具有竞争力。 　　人员国际化即我们在国外设立公司需要在当地招聘人员。因为他们了解本国文化，沟通起来比较方便，利于工作的开展，市场的开拓。我们和这些外籍人员，由于文化、制度、价值观的不同，在交流沟通中难免会发生碰撞，因此需要一定时间的磨合。这方面，我们通过和日立、阿尔斯通等设立的合资公司，经过这些年的技术引进，也积累了一些经验，了解了许多国家的文化，现在需要对这些东西进行总结、梳理，复制一套适应国际的制度和文化。 　　国际化经营的战略机遇 　　首先，中国高铁“走出去”，被确定为重要的国家战略。李克强总理数次在重要外交场合推介中国高铁，展开“高铁外交”，目的是推本文由论文联盟http://收集整理动中国制造走向全球市场。为加快走出去步伐，将南北车重组为中国中车，中国中车的成立，开启了我国轨道交通装备产业发展的新征程，有利于推动我国轨道交通国际化布局，提高国际市场话语权，中国中车的成立，无疑为世界贡献了一座“巨无霸火车厂”。根据德国轨道交通权威机构出版的《世界铁路技术装备市场》去年的统计，全球轨道交通装备市场中，排在前七位的分别为中国北车、中国南车、加拿大庞巴迪、德国西门子、法国阿尔斯通、美国通用电气和日本川崎重工。中国中车成立后，其销售收入相当于其他5家的总和。中国中车，把握丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路建设规划的机会，以及欧亚高铁、中亚高铁及泛亚高铁等国际铁路规划释放出来的广阔的国际市场空间，把握全球轨道交通市场快速发展的历史机遇，将进一步优化海外资源配置，加快构建全球化产业布局，强力促进全球轨道交通装备制造业的繁荣发展。 　　其次，强有力的政策支持。一年多来，国家先后出台了三个重要文件，支持中国轨道交通装备业制造业发展，其中：一是中国政府积极推动“一带一路”建设，制定并发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。其中提出，加强交通基础设施建设，实现互联互通。二是出台《中国制造2025》规划，它是我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领。其中提出，要大力推动重点领域突破发展。瞄准新一代信息技术、高端装备、新材料、生物医药、先进轨道交通装备等战略重点，引导社会各类资源集聚，推动优势和战略产业快速发展。加快新材料、新技术和新工艺的应用，重点突破体系化安全保障、节能环保、数字化智能化网络化技术，研制先进可靠适用的产品和轻量化、模块化、谱系化产品。研发新一代绿色智能、高速重载轨道交通装备系统，围绕系统全寿命周期，向用户提供整体解决方案，建立世界领先的现代轨道交通产业体系。三是国务院《关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》提出，加快铁路“走出去”步伐，拓展轨道交通装备国际市场。以推动和实施周边铁路互联互通、非洲铁路