(冷藏车运输的优化.docVIP

赖惠茹 徐伟伟 郑志雄 陈丽玉 吴美珠 目录 一、目前全国范围内的生鲜食品的现状 —————第3~4页 二、目前我国冷链物流存在的问题。 —————第4~6页 三、冷链产业的SWOT分析 ——————第6~7 四、我国现有冷藏车的现状 —————第7页 五、方案构想 ————第7~11页 六、结束语——总结与评价 —————第12页一、目前全国范围内的生鲜食品的现状 生鲜食品目前生鲜食品较有代表性的“生鲜三品”，即：果蔬(蔬菜水果／PRODUCE)、肉类(MEAT)、水产品(SEAFOOD)，可归于生鲜食品类的初级产品；再加上较常见的：由西式生鲜制品衍生而来的面包(BAKERY)和熟食(DELl)等现场加工品类，就由初级产品的“生鲜三品”和加工制品的面包、熟食共同组合为“生鲜五品”。我国是果蔬生产大国，2000年果品产量达到6200万吨，占世界果品产量的14%，人均水果产量近50公斤。2001年我国蔬菜种植面积达1300万hm2，产量达4.4亿吨，占世界总产量的66%，年人均蔬菜占有量338公斤，是世界人均102公斤的3倍。 图 2005年我国各类食品产量增长速度一览资料来源：2006中国农村统计年鉴.北京：中国统计出版社，2006； 陈冀.投资我国食品冷链产业恰逢其时.中国农业经济信息网， /jjps/803524.htm，2007-04-16但在果蔬保鲜技术和手段上，我国还处于一个较低水平，冷链物流定义所谓冷链物流泛指冷藏、冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 图 冷链物流的流程 三是食品冷链的硬件设施建设不足。原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。目前，中国保温车辆约有3万辆，而美国拥有20多万辆，日本拥有12万辆左右。中国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3%左右，美国为0.8%～1%，英国为2.5%～2.8%，德国为2%～3%。欧洲各国汽车冷藏运量占比为60%～80%；中国汽车冷藏运输占比约为10%~20%。 地区 欧、美、日等国 前苏联和东欧国家 中国 易腐食品冷藏运输率 80%～90% 50% 10%~20% 表2 世界各地区易腐食品冷藏运输率 （食品冷藏运输率是指易腐食品采用冷藏运输所占的比例。） 而中国其余的80%~90%左右的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输，至多上面盖一块帆布或塑料布。有时候，棉被成了最好的保温材料。同时这些易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所操作。 由此产生两个直接后果，第一个是易腐食品特别是初级农产品的大量损耗，由于运输过程中损耗高，整个物流费用占到易腐物品成本的70%，而按照国际标准，易腐物品物流成本最高不超过其总成本的50%。第二个是食品安全方面存在巨大隐患。 四是食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合。由于我国农业产业化程度和产供销一体化水平不高，虽然产销量很大，但在初级农产品和易腐食品供应链上，既缺乏食品冷链的综合性专业人才，也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此在一些局部发展中存在严重失衡和无法配套的现象，整体发展规划的欠缺影响了食品冷链的资源整合以及行业的推动。 三、中国冷链物流产业的SWOT分析 中国冷链产业的SWOT 分析表 产业内部条件 产业外部条件 优势 1、冷链技术的发展 2、技术设备的改善 3、运输条件的改善 4、管理的基础工作的进步 5、食品冷链物流的标准各地冷链物流规划开始进行相关行业协会蓬勃发展冷链物流需求增幅加快 新型制冷方式 机械制冷方式 制冷途径 液氮、二氧化碳、蓄冷板等 机械制冷 优点 方便，高效，快速，经济、环保，重量轻，占用空间小等特点 不需要补充气体或蓄冷 缺点 需要补充制冷气体或蓄冷等 浪费空间，增加冷藏车重量，制冷速度慢，占用空间大，产生空气和噪音污染。 发展前景 是发展的趋势 一般，不具优势。 液氮冷藏汽车主要由汽车底盘、隔热车厢和液氮制冷装置构成，如图1 图1液氮冷藏汽车基本结构 液氮罐　2．液氮喷嘴　3．门开关　4．安全开关　5．安全通气窗 可行性分析： ①新型制冷方式具有方便，高效，快速，经济、环保等特点。 ②液氮冷藏车的特点是结构和操作简单，降温快，温度范围广，控制精度高，工作可靠，无噪音，且氮气有利于食品的贮藏。 ③没有了机械制冷设备，可以降低冷藏车本身的重量，也达到了降低成本的目的。