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美国纽约苏荷区Loft生活方式发源地 　　苏荷（SOHO，即SouthofHoustonStreet），位于美国纽约市曼哈顿岛的西南端，是一个占地不足0.17平方英里的社区，一直被认为是Loft生活方式的发源地。 　　早在50年前，苏荷（SOHO）原本是随着纽约步入工业化时代而兴起的一个工业区。二战后，金融业取代制造业而成为纽约市经济的支柱产业。与此同时，那些满脑子有理想才华但还不名一文的青年艺术家们“发现”了这片位于城市中但已被废弃的厂房，并把它们变成自己的生活空间和艺术工作室，俗称“统楼房”（Loft）。随着SOHO区文化的发展，苏荷现已成为雅皮们的住宅区。 　　经改造的统楼房乍一看还是原来的模样，但经过艺术家在装修材料、色调搭配以及灯光照射等方面的特殊处理后，成为SOHO独有的“超现实主义风格”。 　　20世纪60年代起，纽约市政府与规划、立法部门对这个区域进行了一系列的旧城改造，制定并通过了一系列的法规，诸如允许艺术家们自筹一部分资金与开发商一起建合作公寓、统楼房的底层只能用于商业用途等。由于规定不能破坏楼房的外在面貌，改造的只是其内部的设施。 　　由艺术家对废弃场所进行再创造，先吸引文化交流中心、画廊等艺术机构，再聚集商业产业如餐饮、服务业，渐渐兴起娱乐业，并最终带动当地房地产业热，Loft的房租开始与曼哈顿岛一般公寓的房租比肩，苏荷成为有品位的中产阶级喜爱的时髦之地。 　　SOHO地区不断繁荣后，大批商业品牌开始进入，房租不断上涨，艺术家们不堪重负，纷纷搬了出去。至此，纽约的SOHO区从艺术中心，演变成了现在昂贵的商业中心。 纽约市苏荷区的旧城改造 1．引言 城市的产生、发展往往伴随着贫民窟、交通拥挤、环境污染、生态破坏、高犯罪率等现象，造成环境恶化。为了改善内城环境，实现城市中心的再增值，战后的西方大城市都曾走过一段大规模的旧城改造房屋拆迁之路，其中不乏有成功者，美国纽约的苏荷区旧城改造尤为引人注目。 苏荷（SoHo），即South　of　Houston　Street之英文缩写。它位于美国纽约市曼哈顿岛的西南端，是一个占地不足0．17平方英里，居民人口约为6541人的社区。这个地区在历史上几经沧桑，曾经是纽约最密集的居住区，有过上流的戏院和商店，以后差点被夷为平地。幸亏有保护古建筑人士和居住在这里的艺术家们的奔走呼吁，才使得这一社区的旧城风貌保存下来。 2．苏荷旧城改造的提出 苏荷区是19世纪中叶工业化时代兴起的一个工业区，曾经兴建了大量的以铸铁为建筑材料的厂房。二战后，纽约市的制造业衰退，苏荷区的制造商也纷纷搬离，留下的大车间因不适合居住而大多空闲，房租也极低。当市政府为低税收而伤脑筋时，满脑子有理想才华但还不名一文的青年艺术家发现了这片净土，铸铁建筑租金低且有足够大的空间，正好适合自己的工作，于是把它们变成生活空间和艺术工作室，俗称“统楼房”（Loft）。 工厂建筑作为民用是非法的，但由于市政府的官僚主义，以及艺术家们的低调，双方一直相安无事。不过在城市中心的平静生活持续的并不久。正如美国其它城市一样，20世纪五六十年代的美国处于经济高速发展过程中，垄断资本空间的扩张往往要求占据城市中心的优越地段，移平内城贫民窟而代之以商业用地就成为当时最行之有效的方法。1959年纽约市决定在苏荷区修筑一条高速公路，快速路的修建将途经苏荷区、“小意大利”街区、中国城、格林威治村等。此方案的实施，将极大缓解曼哈顿地区的交通压力，市政府也能争取联邦政府提供的90%的贷款投资，解决市政投资捉襟见肘的窘境，也为大企业们提供了更广泛的发展空间。苏荷区改造的呼声响起来了。 3．激烈的反对声 当苏荷区将修建快速路的方案为公众所获知时，不同的声音纷至沓来。首先是利益直接受损的艺术家们。一旦快速路建起，居住在苏荷区的艺术家们将不得不迁走，去寻找下一个低租金大面积的住房，能否找到还是个未知数。为了保护自己工作和生存的空间，他们组成“艺术家们反对修建快速路联盟”，动员苏荷区的艺术家们团结起来表达抗议意愿。联盟还向所有纽约市博物馆馆长呼吁，并向全美国所有的大学艺术系及建筑系主任写信，呼吁阻止快速路的修建。同样将遭到破坏的“小意大利”社区，居住在那的老年人到市政府前请愿，声称快速路将毁坏他们从小生长的社区。格林威治村则成立反对修建快速路联盟，推举城市保护理论家简雅各布斯为主席，举行了具有广泛群众基础的集会。 公益团体诸如由建筑师、工程师组成的民间团体——“铸铁建筑之友”从保护历史遗产的意义来反对快速路的修建。工业化时候，苏荷区形成了目前纽约最好的铸铁建筑历史街区，而铸铁建筑将古典主义的浪漫与工业化社会的现实结合得淋漓尽致。快速路的修建将使铸铁建筑毁坏殆尽，经济利益在珍贵的文化遗产面前无疑是渺小的。“铸铁建筑之友”给全世界各大城市市长写信，呼