杭新景高速公路施工組织设计.docVIP

施工组织设计 编制说明 编制本“设计”是以达到优质、安全、保量、按期、高效完成施工任务为目的，通过对施工生产的生产力组织、物质组织和施工条件的组织，使工程施工能连续、均衡、有计划地进行。本设计以浙江省杭新景高速公路千岛湖支线SQD4标横路头隧道工程施工图设计文件为编制依据，严格执行交通部交公路发[1999]615号《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）和现行公路工程技术规范。在充分理解招标文件精神的基础上，并结合我公司以往类似工程的施工实践和生产经验，以高质量、高效率施工要求为原则，进行了本施工组织设计的编制。 １．工程概况 １．１ 概述 浙江省杭新景高速公路千岛湖支线SQD4标横路头隧道为双向四车道，其右隧道起止桩号由K16+760至K18+614，长1854m；左隧道起止桩号由K16+758至K18+661，长1903m，属长隧道。为人字坡，其中进口段纵坡坡率为2.9％，出洞口段纵坡坡率为－1％。 隧道净宽9.75米；净高5.0米；行车道宽度为2×3.75；隧道最大埋深432米；明洞结构为现浇钢筋砼衬砌结构，暗洞衬砌按新奥法原理采用复合式衬砌，初期支护以工字钢拱架、管棚（II类围岩增设）、超前锚杆、锚杆、钢筋网、喷砼组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑砼（II类围岩为钢筋砼）衬砌，初期支护与二次衬砌之间设防水夹层，隧道内防排水采用防水层、衬砌背后排水管、止水带等综合防水措施。 １．２ 气候条件 本区属南亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，雨量充沛。 １．３ 水文地质条件 隧道围岩岩性为细砂岩，隧道进出口段为强风化细砂岩，中间段均为微风化细砂岩，其中左隧道Ⅱ类围岩113米，Ⅲ类围岩72米，Ⅳ类围岩1718米，右隧道Ⅱ类围岩102米，Ⅲ类围岩66米，Ⅳ类围岩1686米。进出口段隧道埋深.5～30.5米，围岩稳定性差，地下水为基岩裂隙水，雨季受大气降水补给，会出现滴水或溢流现象。中间段围岩稳定性一般到较好，地下水贫乏，主要为基岩裂隙水。 １．４ 交通电力及供水条件 由于地处山区，交通条件极为不便，须修建隧道口施工便道连接进场道路。电力线路采用指挥部提供的电网供电，将高压线路接到进出洞口附近，施工时从高压变压器架设临时供电设施即可满足施工要求，但考虑近年供电紧张，应增配自发电系统。 隧道用水取自洞口附近水源供生活及施工用水。 １．５ 工程技术指标 我公司承诺的质量、安全、工期等目标如下： 质量目标：工程质量达到优良等级。 安全要求：无重大安全事故，死亡零指标 工期要求：总工期17个月。 文明施工要求：争创文明样板工地。 ２．总体施工方案与总体工期安排 ２．１ 指导思想 在认真研读了竞标文件、施工图文件，一旦中标，组织相应的施工队伍立即进场。为本项目开工创造良好的条件，着手做好开工前的准备工作，确保开工后能迅速、顺利、连续施工。 为圆满完成本项目的工程任务，基本指导思想是对工程负责、对建设单位负责、对本单位信誉负责。为此我们将做到：科学管理、精心施工、纪律严明、计划周密、措施得力、保障全面、作业紧凑、操作规范、过程受控、质量优良、工期按时。 ２．２ 总体施工方案 根据竞标文件、施工图文件精神和工程现场调查情况，本隧道工程为关键工程，隧道工程的施工进度直接关系到整个项目的施工进度。同时隧道的施工又必须与后期的施工相衔接，给后期的施工预留时间，所以必须对隧道工程进行攻关，力求缩短工期，使整个工程如期竣工。 根据本项目施工现场条件，我们采用交叉平行作业方式，拟成立二个施工工区：进口工区和出口工区。四洞口同时进行施工。 隧道施工总体安排是：进场后立即进行进出洞口的施工便道和临时工程的规划建设，主要有洞口施工便道、场地平整，临时房屋建设及风水电系统的建设。明洞开挖采用明挖法，从上往下分层开挖，暗洞均采用新奥法施工。进出洞口段先施作长管棚和洞脸支护后再进行开挖，采用侧壁导坑法开挖，初期支护采用钢拱架和锚、喷、网联合支护，；Ⅲ类围岩采用超前锚杆、锚喷网支配合上下台阶法开挖，围岩允许时可采用全断面法开挖，及时支护；Ⅳ类围岩采用全断面开挖，挖掘机或铲车配合自卸车出碴施工。二次衬砌采用全断面钢模台车配砼输送泵泵送工艺。 ２．３ 总体工期安排 施工准备：包括管理人员进场，组织施工设备和工作人员进场，洞口施工便道修建，测量放样，建设临时工程，共1.5个月时间。 开工日期：暂定为2004年5月1 日，具体开工时间以监理工程师发出的开工通知上要求的时间为准，总工期为17个月。 洞口明方开挖安排0.5个月，洞口管棚施工安排1个月，隧道开挖安排8.5个月（包括洞脸处理）；初期支护安排8.5个月，与开挖平行作业；二次衬砌安排6个月，滞后开挖作平行作业。 隧道洞门施工工期为3个月。 隧洞路面工程工期为2.5个月。 洞内装饰工期为2个月。 整理扫尾