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CCS- RINA Technical Seminar Wenzhou, 5 April 2005 中小型集装箱/多用途船 (结构部分) 王东海 中国船级社 主要内容 一.总体部分 二.结构部分 三.多用途船要求 四.舱口角隅 CCS-RINA Technical Seminar, Wenzhou, 12 April, 2005 * 一、总体部分 二、结构部分 1.结构特征 2.总纵强度 3.局部强度（规范尺寸） 4.弯扭组合强度与舱口变形控制 5.疲劳强度 6.直接强度分析 1.规范、规则和公约 （1）船级社规范 （2）船舶与海上设施法定检验规则 （3）国际海事组织：1974年国际海上人命安全公约(SOLAS) 及1981、1983、1988、2000年修正案 （4）1982年国际海上避碰规则 （5）1966年国际船舶载重线公约及1988年议定书 （6）国际海事组织：国际防止船舶造成污染公约及1973/1978 年议定书(MARPOL73/78，1997综合文本) 2.分舱与稳性 （1）分舱： 1966年国际船舶载重线公约与MARPOL73/78 （2）稳性：船舶与海上设施法定检验规则 （3）干舷：1966年国际船舶载重线公约及1988年议定书 1.结构特征 （1）长大的甲板开口 （2）连续的舱口围板 （3）货舱内集装箱平台 2.总纵强度 船体典型横剖面结构总纵强度满足UR S11与船级社规范要求 计入构件: 纵向连续板 纵向连续骨材 载荷: 静水弯矩 UR S11波浪弯矩 强度标准: UR S11 3.局部强度（规范尺寸） 船体结构尺寸满足船级社规范所要求的值。 计算构件: 纵向连续板 纵向连续骨材 横向/垂向扶强材 船级社规范要求 计算构件: 双层底实肋板及其扶强材 舷侧横隔板及其扶强材 水密横舱壁板及其桁材/扶强材 船级社规范要求 4.弯扭组合强度与舱口变形控制 由于集装箱/多用途船甲板大开口特点，需要对其弯扭组合强度与舱口变形进行分析。 计算构件: 纵向连续构件 横向甲板结构（抗扭箱） 载荷: 静水弯矩 波浪弯矩 货物扭矩 水动力扭矩 静水弯曲应力 斜浪时垂向弯曲合成应力 斜浪时水平弯曲应力 翘曲正应力 舱口变形 甲板舱口平均扭转角 甲板舱口对角线伸长 强度标准: 船级社规范 迎浪时垂向弯曲合成应力 5.疲劳强度分析 纵骨的疲劳强度分析 船长 150m 标准： 疲劳损伤度小于1 计算装载工况： 满载工况 压载工况 疲劳载荷： 垂向弯矩幅值范围 水平弯矩幅值范围 海水动态外压 货物动态内压 压载水动态内压 6.直接强度分析 舱段有限元： 甲板开口宽度 0.85B 船宽 32.2m 全船有限元： 甲板开口宽度 0.89B 屈服强度 板格屈曲强度 载荷： 静水弯矩 垂向波浪弯矩 水平波浪弯矩 波浪扭矩 外部水压力 内部货物/压载水压力 计算构件: 纵向连续板与骨材 主要支撑构件板与骨材 对于以装载集装箱为主，还需要装载散货的多用途船，除了满足集装箱船要求以外，还需要满足散货船的相关要求。 由于集装箱船/多用途船甲板大开口的结构特点，必须特别关注舱口角隅处的应力集中现象。建造中，需要注意： 舱口角隅处板厚加强 舱口角隅有足够的圆弧/曲线过渡 舱口角隅边缘保持光滑 舱口角隅边缘附近不与其它结构进行焊接 谢谢 ! The Marine Division is organised according to three different Functions: Operational, Technical, and Training Quality. Each function is under the responsibility of a Deputy Director of Division. The Operational Function is responsible for: Field operations carried out by Branch Offices and Survey Stations, representing the RINA Operational Network for both newbuildings and ships in service Key-client management, under the responsibility of Business Area Managers, who operate separately from the operational network. The Techni