桑塔納AYJ型发动机燃油蒸发装置维护的实训指导书.docVIP

检查、调节或更换燃油蒸发控制装置 一、项目编号：XQW006 二、实训课时：2学时 三、实训目的 进一步熟悉桑塔纳AYJ发动机燃油蒸发控制装置的结构，掌握典型汽车燃油蒸发控制装置的检查、清洁或更换等维护工艺，工具、量具和仪器的使用。 四、实训要求 1.学生在做实训之前要先预习本指导书，在维护过程中要按分解顺序摆放零件并做相应标记和纪录。 2.学生5～8人分成一组，每组配一套工、量具，每两组配一位指导教师。指导教师先应采用边演示边讲解的教学方式，在学生动手做时，指导教师应规范学生的动作和程序。每位同学必须严格按照本指导书给出的维护操作步骤和技术要求，动手完成检查、调节或更换燃油蒸发控制装置的维护作业。 3.通过学生写实训报告归纳和总结燃油蒸发控制装置的检查、调节或更换等保养结果。并作为“现代汽车维护”课程的考核依据之一。 五、实训设备 更换桑塔纳3000轿车AYJ发动机燃油蒸发控制装置的检查、调节或更换所需设备、工具和辅料见表1。 表1 检查、调节或更换燃油蒸发控制装置的所需设备、工具和辅料清单 项目 名 称 数量 工具 常用 工、量具 移动台式工具箱 6台 开口扳手、活动扳手、梅花扳手、套筒扳手、鲤鱼钳、尖嘴钳、一字起子、十字起子、橡胶锤、铁锤、油盆等。 6套 数字万用表、夹子钳 6套 辅料 密封胶、清洁剂、机油、棉纱等 适量 设备 大众桑塔纳AYJ型发动机轿车 6台 台 1台 六、检查、调节或更换燃油蒸发控制装置实训项目 燃油蒸发控制装置是防止燃油蒸汽排入大气而污染环境控制系统，其工作状况的好坏，直接影响发动机工作的稳定性，同时减少环境污染。本实训项目给出由于燃油蒸发控制装置密封性不良、活性炭罐电磁阀损坏和工作不良及电路控制电路故障等原因，形成发动机燃油蒸发控制装置维护工艺。要求学生掌握对燃油蒸发控制装置密封性不良、活性炭罐电磁阀损坏和工作不良及电路控制电路引起故障的成因分析，掌握燃油蒸发控制装置检查、调节或更换的基本维护方法。本综合项目实训的主要任务如下： 任务1：燃油蒸发控制装置泄漏的检查 1学时 任务2：燃油蒸发控制装置工作状态的检查 1学时 任务1：燃油蒸发控制装置泄漏的的检查 图1 桑塔纳3000AYJ发动机燃油蒸发控制装置 油箱；3-电磁阀；4-活性炭罐；16-油箱蒸汽管； 17活性炭罐蒸汽出气软管；18-通向进气歧管蒸汽软管 燃油蒸发控制装置密封性的检查要求： （1）蒸汽软管无破损，连接可靠密封良好，安装可靠无破损卡箍连接可靠 用目视检查燃油蒸发控制装置的管路和软管有无损坏、泄漏和老化，更换损坏的零件；检查所有的夹子，如有必要重新拧紧或更换。检查内容如表2所示。 表2 燃油蒸发控制装置密封性的检查表 序号 目视检查部位 检查结果 维修措施 损坏 泄漏 老化 不可靠 1 燃油箱至活性炭罐活性炭罐活性炭罐 2、车上检查活性炭罐电磁阀（N80）工作状态 活性炭罐电磁阀是在发动机达到工作温度和一定转速时才打开，让进气系统从炭罐中抽出汽油蒸汽。电磁阀由发动机ECU控制电磁阀的搭铁电路。当断开点火开关时，应能听到电磁阀阀门关闭的“咔嚓”声音。如果没有振动感或“咔嚓”声，说明电磁阀线路或电磁阀失效。 3、检测泄漏：当没有电信号时，电磁阀应关闭。拔下活性碳罐电磁阀连接软管，连接电磁阀插头，进入最终控制诊断，选择活性碳罐电磁阀N80，对准电磁阀进气孔吹气检查阀开、闭是否良好。 4、检查电磁阀线圈电阻 断开点火开关，拔下电磁阀N80线索插头，用数字式万用表电阻档（OHM×200档）测量活性炭罐电磁阀插座上两个端子之间的电阻，如图4所示，其阻值应为22～30Ω。如阻值为无穷大，说明线圈断路，应予更换电磁阀。 图4 测量活性炭罐电磁阀电阻 5、检测电磁阀供电电压 首先断开点火开关，拔下电磁阀N80线索插头。然后接通点火开关，用数字式万用表直流电压档测量活性炭罐电磁阀线束插头上两个端子之间的电压，如图5所示，其电压应为12V。如电压为零附加熔断丝S（30A）断路、燃油泵继电器J17故障或电源线断路。 图5 活性炭罐电磁阀电路图 J220-发动机ECU；N80-电磁阀；S-30A保险丝 6、检查电磁阀控制功能 当用V.A.G1527发光二极管测试灯使插头端子1搭铁时，试灯应闪亮，如图6所示。发光二极管试灯可自制，由一个发光二极管和串联300Ω电阻组成。 若灯不亮，先检查端子1和保险丝间有无开路，如线路正常，则检查汽油泵继电器（ACF阀的电源供应也经过汽油泵继电器控制）；若灯常亮，检查端子2到ECU间线路有无对地短路现象。 图6 用发光二极管检查电磁阀线束插头 测试电磁阀动作：用V.A.G1