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新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段站前工程 BLTJ—10标段 隧道工程钢筋机械连接工艺总结 批准： 审核： 编制： 中国水电路桥公司宝兰客专甘肃段10标项目经理部 二0一三年九月 目 录 1.概况 1 1.1试验依据 1 1.2试验目的 1 1.3试验时间 1 2.设备选型 2 3.施工准备 2 3.1挤压机准备 2 3.2钢筋准备 3 3.3钢套筒准备 3 4.施工工艺 3 5.试验采集到的工艺参数 4 5.1试验数据 5 5.2数据分析及结论 9 6.施工注意事项 9 1.概况 1.1试验依据 （1） 宝兰客专甘肃段指导性施组。 （2） 新建宝鸡至兰州铁路客运专线工程BLTJ-10标段施工图纸。 （3） 国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则及施工指南等。 （4） 《高速铁路工程施工技术指南》铁建设【2010】241号 （5） 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010 （6） 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 （7） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 （8） 《高速铁隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010） （9） 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-96） （10） 《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》（JGJ108-96） （11） 《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》铁建设[2010]41号 1.2试验目的 （1）进行挤压套筒现场接头工艺连接试验施工的目的是通过现场试验总结钢筋接头采用挤压套筒连接时的压痕最小直径及压痕总宽度等施工技术参数，用于指导隧道二衬钢筋挤压套筒连接施工并达到相应技术质量标准。 （2）根据试验形成施工工艺细则和质量控制细则，用以指导正式工程的施工。总结确定施工进度指标、资源配置、成本指标、管理要点等实际资料，为后续施工规划提供实际数据参数。 通过本次试验，在保证质量、安全和节能环保的前提下，更好的指导本标段隧道二衬后续施工。 1.3试验时间 冷挤压套筒施工参数表 表1-1 序号 施工日期 连接钢筋 规格 压痕（mm） 质量检查 备注 1 2013、8、1 φ22-φ22 60 2 2013、8、1 φ22-φ22 60 3 2013、8、3 φ22-φ22 60 2.设备选型 根据钢筋挤压套筒连接施工工艺要求要求，本试验采用的主要机具为挤压连接设备（由压钳、超高压油管、超高压泵站组成），游标卡尺，数显万能试验机（最大负荷1000KN）。 3.施工准备 3.1挤压机准备 ①注油 首先将新油注入超高压泵站的电动油泵。液压油一般使用YB-N32抗磨液压油；如果环境温度低于10℃，应使用10号航空液压油；环境温度高于40℃，可使用YE-N46抗磨液压油；加油时，须用200目滤网滤去油中的杂质，油面至油箱油标中线以下。 ②油路连接 确认压接钳油路接头和换向阀油路接头的“0”型密封是否正确，然后将超高压软管接头连接到压接钳和换向阀上，换向阀一端的B型接头用手将连接螺帽拧紧，压接钳一端A型接头用搬手将螺帽拧紧。 ③压模安装 压接钳出厂时，已将用户所用压模安装好。如需更换压模时，可卸下下压模挡铁与下压模连接用的螺栓，换上所需的下压模；卸出活塞杆端部固定上压模的顶丝和钢球，卸下压模，换上所需的上压模。上、下压模需配套使用，型号和编号应一致。 ④接线和电机试转 打开接线盒,接上四芯电缆,地线接外壳,关上接线盒,电缆另一端接380V、50HZ交流电源；换向阀置于零位，点动试转，确定电机转向是否为顺时针方向，如转向不对，可调换任意两根相线。 ⑤压钳的性能试验、可靠性和耐久性试验应符合《超高压机具用液压缸试验方法》（JB/JQ 2030-90）的相关规定。 3.2钢筋准备 ①应清除钢筋端头位置的铁锈、油污、砂浆等附着物。 ②钢筋端部的变折应予以矫直,端头影响钢套筒安装的马蹄、飞边应修磨。 ③应标明钢筋端部的定位标志和检查标志。定位标志、距钢筋端部的距离为钢套筒长度的一半，检查标志与定位标志的距离a，当钢套筒的长度小于200mm，a取10mm； 钢套筒的长度等于或大于200mm，a取15mm。 ④用于挤压连接的钢筋必须具有质量证明书，其表面形状尺寸和性能等应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB 1999-91）标准的要求。 3.3钢套筒准备 ①钢套筒的型号和质量保证应符合国家标准JGJ108中的规定。 ②套筒应有合格证，按不同