水深測量中多站潮位的数据处理程序设计.docxVIP

水深测量中多站潮位的数据处理程序设计1 前言在沿海工程的施工测量工作中，潮位的控制及改正是非常重要的环节。以往采用传统的人工分带进行潮位改正，不但计算方法繁琐，工作量大，费时费力，处理精度也较低，严重限制了成图工期，影响作业进度，最新的HYPACK MAX软件进行潮位处理技术也只能同时处理最多三个潮位站且只能为同一天的数据，现有的潮位处理技术已不能适应测绘技术发展的需求。为提高水深测量数据处理的自动化程度，减少测绘人员工作量，加快出图速度，本文结合实际生产的工程实例进行了软件的开发，针对潮位改正中的潮位插值计算方法、潮位分区区域的划分等几个方面进行了探讨，并编制出相应软件，使之能适应各种复杂的测区潮位控制情况，操作方便，处理结果可靠，具有重要的实用价值。2 潮位数据处理方法在进行多站潮位内插改正时，不论图解还是由软件自动改正都必须遵循如下的潮位分带假设。假定潮位站间潮波以一定速度匀速传播，潮波整个潮波匀速传播意味着相邻站潮波周期相似，潮高相关。也就是潮位站间的潮位的潮时、潮高变化与其距离成比例。软件实现多站潮位内插改正的原理：采用现有的计算机技术，借助AUTO CAD平台，通过潮位记录文件绘制各站潮位过程曲线，使用水深原始记录文件中水深定位点的时间，在图上内插各潮位站潮位，使用水深定位点的位置信息，不再沿用传统潮位每0.1m为一分带的潮位分带方法，消除了传统的分带改正方法存在潮位人工分带的人为造成的水位台阶式跳跃，而与实际潮位面是一个连续的曲面情况不相符的情况。在CAD平面图中，根据水深点与潮位站的几何关系，根据潮位站分布、潮位改正方案划分测区分区，内插瞬时潮位，此方法较以往通过数学计算内插法相比，克服潮位改正不直观，准备数据复杂，不容易发现错误的弱点。2.1单站潮位改正方法在单站潮位站能够控制的测区范围内，在Auto CAD中，以潮高为纵轴，时间为横轴，绘制该站的潮位过程曲线，根据水深原始文件中的水深点的时间，在潮位过程曲线上内插潮位值，将每点的潮位数据添加到水深原始文件中。2.2 双站潮位改正方法在双站潮位能够控制测区水位的范围内，进行线型内插潮位。图1 潮位站与测点关系图 图1中a、b是水深点D在潮波传播路径（图中红线）上投影长度，线段长度是潮位计算的重要数据；如果没有潮波传播路径，程序将两站连线自动作为潮波传播路径。要获取水深点D的实时改正潮位，可根据水深定位点的位置、时间，利用软件在CAD中绘制的潮位曲线上进行潮位内插实时潮位，图2 潮位计算关系示意图 如图2 所示关系，按下列公式计算D点的实时水位hD。?X1 = a ×(hB - hA)/(a + b)hD = hA + X1 2.3 三站潮位改正方法三站分带潮位改正的基本原理：传统的三站潮位分带改正按图3 所示的人工分带，不但计算方法繁琐，工作量大，而且在水位改正中无法实现自动数据处理。采用软件来实现有着明显优势，其实施原理为：图3 三站潮位人工分带示意图??水深定位点的潮位根据水深原始文件提供水深点的时间及平面位置，在CAD中各潮位站潮位过程线上内插各潮位站的瞬时潮位，再计算内插每点的潮位，自动对水深原始文件进行改正。 具体计算方法如下： 图4 三站潮位改正分区示意图如图4 所示，当D点位于单站改正半径范围内时，水深点的潮位按照单站潮位改正方法进行水位改正，程序适时计算单位半径，当点超出单站半径时，程序在图上会显示该点的潮位有较大误差，以警示之。当D点位于三站A、B、C两两连线的外侧，水深点的潮位按照双站潮位改正方法内插水位进行改正。当D点位于三站A、B、C三角形内，要获取D点的实时潮位，主要分两步实施，其方法为：（1）先要求得E点的水位改正数hEX1 = a ×(hB - hA)/(a + b)，hE = hA + X1；??（2）根据E、C点的实时潮位按两站潮位改正方法求取D点的潮位X2 = d × (hC - hD)/(c + d)，hD = hE + X2。2.4 多站潮位改正方法对于多于三站的潮位改正，能够按照三站潮位潮位改正分区的，应按三站潮位改正方法划分测区分区，如三站分区划分明显不合理，可以采取下列方法进行潮位改正：在其各站连线内定位点的潮位改正，基于各站之间的潮位相关的假设，根据各水位站的瞬时水位，按照潮位与水深点至各站距离的倒数为权，以加权平均值作为内插水深点的瞬时水位，公式如下：Hp = (h1/S1+h2/S2