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汽油机电控喷射系统的电路设计 09汽车检测与维修 20091407105 李治超 [内容摘要]：电控汽油喷射系统的基本任务是以减少汽油机有害物排放为主要目标，尽可能兼顾发动机的其他要求。为了实现这一基本任务，空燃比的精确控制是关键，现代电子控制汽油喷射系统都遵循以空气流量和发动机转速为基本控制参数，以电控单元为控制核心，以喷油器为控制对象的控制原则。 【关键词】汽油机 电子控制 电控单元 第一章 汽油机电控系统的组成和工作原理 1.1发动机电子控制的目的 （1）提供更足的动力。 2）减少燃料的消耗。 3）增长发动机的使用寿命。 4）价格低。）））））））安装位置单点喷射（SPI也称门体喷射 多点喷射（MPI） 2.按喷射时序同时喷射：所有喷油器同时喷油分组喷射：两个喷油器同时喷油顺序喷射：按各缸进气行程的顺序轮流喷射按喷油方式 ·连续喷射：多用于机械式或机电结合式汽油喷射系统，喷油量大小不取决于喷油器 ·间歇喷射：广泛应用于现代电控汽油喷射系统， 喷油量大小取决于喷油器喷油阀开启时间按喷射部位 ·缸内喷射：汽油直接喷射入气缸内（目前应用少）， 需要较高喷射压力（约3~5MPa），喷油器结构和布置比较复杂 ·缸外喷射：将喷油器安装在进气管或歧管上，喷射压力低压（约0.200.35MPa） 5.按喷油实现的方式分类 ·机械式汽油喷射系统：汽油的计量是通过机械方式实现的。如Bosch公司K-Jetroni系统·机电结合式汽油喷射系统：汽油的计量是通过机械和电液方式实现的。如Bosch公司KE-Jetronic系统·电控式汽油喷射系统：汽油的计量是通过电控单元和电磁喷油器实现的。如Bosch公司Motronic系统） 质量流量式进气系统结构图 a）系统图 b）剖视图 1-空气滤清器 2-空气流量计 3-节气门体 4-节气门 5-进气总管（稳压箱） 6-喷油器 7-进气歧管 8-辅助空气阀 节气门装在节气门体上，控制进入各缸的空气量，在该总成上还装有空气阀。当温度低时空气阀打开，部分附加空气进入进气总管，以提高怠速转速，加快暖机过程（亦称快怠速）。在装有怠速控制阀（ISCV）的发动机上，由ISCV来完成空气阀的作用。 二、速度密度式进气系统 速度密度方式进气系统 a）系统框图 b）系统构成图 1-进气歧管绝对压力传感器 2-发动机 3-稳压箱 4-节流阀体 5-空气滤清器 6-空气阀 7-喷油器 速度密度式进气系统，利用进气歧管绝对压力传感器测得进气歧管中的绝对压力，然后根据绝对压力值和发动机转速推算出每一循环发动机吸入的空气量。由于进气歧管中的空气压力是变化的，因此速度密度方式不容易精确检测吸入的空气量。速度密度方式的进气系统组成如图所示，它与质量流量方式进气系统的主要差别是用进气歧管绝对压力传感器代替了空气流量计。 经过空气滤清器过滤的空气，经节气门体流入稳压箱，分配给各缸进气管，然后与喷油器喷射的汽油混合形成可燃混合气，再吸入气缸内。 三、.节流速度式进气系统 3.1．1进气系统主要零部件的结构 1.空气流量计 空气流量计安装在空气滤清器和节气门之间，用来测量进入气缸内空气量的多少，然后，将进气量信号转换成电气信号输入电控单元，从而由电控制单元计算出喷油量，控制喷油器向节气门室（进气管）喷入与进气量成最佳比例的燃油。 目前汽车上所用的空气流量计主要有叶片式空气流量计、卡门涡旋式空气流量计、真空度-转速（压感式）空气流量计（进气歧管压力传感器）、热线式空气流量计和热膜式空气流量计等五种。其中真空度-转速空气流量计仅为一只进气歧管压力传感器。 （1）叶片式空气流量计 所示是叶片式空气流量计的结构，图所示是叶片式空气流量计的空气通道，所示是叶片式空气流量计的电位计部分结构。 叶片式空气流量计的结构 1-电位计 2-电动汽油泵触点（可动）3-进气温度传感器 4-电动汽油泵固定触点 5-测量板（叶片）6-怠速调整螺钉 叶片式空气流量计的空气通道 1-旁通气道 2-进气温度传感器 3-阀门 4-阻尼室 5-缓冲板 6-主空气通道 7-测量板（叶片） 叶片式空气流量计的电位计部分结构图 1-空气进口 2-电动汽油泵接点 3-平衡块 4-回位弹簧 5-电位计部分 6-空气出口 叶片式空气流量计由测量板（叶片）、缓冲板、阻尼室、旁通气道、怠速调整螺钉、回位弹簧等组成，此外内部还设有电动汽油开关及进气温度传感器等。 在有的叶片式空气流量计中，还有一电动汽油泵开关，其作用是当点火接通而发动机不转动时，控制电动汽油泵不工作。一旦空气流量计中有空气流过时，此开关闭合，电动汽车油泵开始工作。这种有电动汽油泵开关的空气流量计的电插座一般为