汽車底盘构造与维修体例大纲.docxVIP

汽车底盘构造与维修体例大纲项目一　认识汽车传动系 项目目标任务一　汽车传动系的功用、分类和组成任务二　汽车传动系的布置形式 项目练习项目二　离合器与维修任务一　离合器概述任务二　离合器操纵机构任务三　离合器的常见故障诊断项目三　手动变速器与维修任务一　手动变速器概述任务二　普通齿轮变速器变速传动机构任务三　同步器任务四　变速器的操纵机构任务五　分动器任务六　手动变速器的维修任务七　手动变速器的故障诊断项目四　自动变速器与维修任务一　自动变速器概述任务二　液力变矩器任务三　单排行星齿轮机构任务四　拉威挪式行星齿轮变速器任务五　液压控制系统任务六　电子控制系统任务七　自动变速器的维护和故障诊断任务八　无级EUT变速器任务九　DSG变速器项目五　万向传动装置与维修任务一　万向传动装置概述任务二　万向节任务三　传动轴与中间支承任务四　万向传动装置的维修任务五　万向传动装置的故障诊断项目六　驱动桥与维修任务一　驱动桥的功用与组成任务二　主减速器任务三　差速器任务四　半轴和桥壳任务五　驱动桥的维修任务六　驱动桥的故障诊断项目七　汽车行驶系与维修任务一　汽车行驶系概述任务二　车桥任务三　车架、车轮任务四　悬架任务五　电子控制悬架系统任务六　行驶系的故障诊断项目八　转向系统与维修任务一　转向系统概述任务二　机械式转向系统任务三　助力转向系统任务四　转向系统的维修任务五　转向系的故障诊断项目九　制动系统与维修任务一　制动系统概述任务二　制动器任务三　制动增压装置及辅助装置任务四　制动力分配调节装置任务五　制动系统的维修任务六　制动系统的故障诊断 项目十 制动防抱死、驱动防滑、车身稳定系统与维修 任务一 ABS、ASR系统与维修汽车防滑转电子控制ASR系统简介一、汽车防滑转电子控制（ASR）系统的作用 汽车防滑转电子控制（Anti Slip Regulation）系统简称ASR，是继防抱死制动系统（ABS）之后应用于车轮防滑的电子控制系统，其作用是防止汽车在起步、加速时和在滑溜路面行驶时的驱动轮滑转。 当车轮转动面车身不动或汽车的移动速度低于转动车轮的轮缘速度时，车轮胎面与地面之间就有相对的滑动，我们把这种滑动称为“滑转”，以区别于汽车制动时车轮抱死而产生的车轮“托滑”。驱动车轮的滑转，同样会使车轮与地面的附着力下降。纵向附着力下降，使驱动车轮产生的牵引力减小，导致汽车的起步性能、加速性能和在滑溜路面的通过性能下降；而横向附着力的下降，又会降低汽车在起步、加速、滑溜路面行驶时的行驶稳定性。汽车防滑转电子控制系统是在车轮出现滑转时，通过对滑转车轮施以制动力或控制发动机的动力输出来抑制车轮的滑转，以避免汽车牵引力和行驶稳定性的下降。 这种防滑转控制方式也被称为牵引力控制（Traction Control）系统，简称TRC。 二、防滑转控制的方式 汽车防滑转电子控制系统一般有如下控制方式： 1.差速制动控制 当驱动车轮单边滑转时，控制器输出控制信号，使差速制动阀和制动压力调节器动作，对滑转车轮施以制动力，使车轮的滑转率控制在目标范围之内。这时，非滑转车轮仍有正常的驱动力，从而提高了汽车在溜滑路面的起步和加速能力及行驶方向的稳定性。这种控制方式的作用类似于差速锁，在一边驱动车轮陷于泥坑部分或完全失去驱动能力时，对其制动后，另一边的驱动车轮仍能发挥其驱动力，使汽车能驶离泥坑。当两边的驱动车轮都滑转，但滑转率不同的情况下，则对两边驱动车轮施以不同的制动力。 2.发动机输出功率控制 在汽车起步，加速时若加速踏板踩得过猛，会因为驱动力过大而出现两边的驱动车轮都滑转的情况，这时，ASR控制器输出控制信号，控制发动机的功率输出，以抑制驱动车轮的滑转。发动机功率控制可以通过改变节气门的开度，调节喷油器的喷油量和改变点火时间等方法实现。 3.差速制动与发动机输出功率综合控制 为了达到最理想的控制效果，采用差速制动控制与发动机输出功率控制相结合的控制系统。汽车在行驶过程中，路面滑溜的情况千差万别，驱动力的状态也是不断变化，综合控制系统将根据发动机的状况和车轮滑转的实际情况采取相应的控制。比如，在发动机驱动力较小的状态下出现车轮滑转的主要原因可能是由于路面滑溜，这时，采用对滑转车轮施以制动的方法就比较有效。而在发动机输出功率大（节气门开度大、转速高）时出现车轮滑转，则主要通过减小发动机输出功率的方法来控制车轮的滑转。有时候，车轮滑转的情况更为复杂，需要通过对车轮制动和减小发动机驱动力的共同作用来控制车轮的滑转。 4.警报 当车轮出现滑转时，控制器点亮仪表板上的警告灯，向司机发出警告，提示司机不要刹车过猛（紧急制动）、注意方向盘的操作、不要猛踩加