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汽车构造拆装实习报告 姓名： 学号： 班级： 教师： 自我实习评价：态度认真，善于思考，收获颇多 出勤情况：全勤 同济大学 2009年7月日 A部分 技术部分 发动机 气门拆装的过程 拆卸过程： 将拆下的气缸盖平放在工作台上。 旋松凸轮轴支承盖的紧固螺母，取下支承盖，依次摆放，以便安装。 取下凸轮轴。 取下液压挺杆小总成，做好记号，以便安装。 用专用工具（工具代号2037）取下气门锁片、弹簧座圈、气门内外弹簧、气门油封与气门。 将气门油封压装在气门导管上，再装上气门弹簧和气门弹簧座，用专用工具装上气门锁片。 安装气门液压挺杆（必须装入原安装孔）。 安装凸轮轴。将轴承座和轴颈涂上润滑油，把凸轮轴放在轴承孔上，使第一缸的两个凸轮朝上。 按照顺序装上轴承盖，先按对角线方向交替拧紧第二、五道轴承盖，然后交叉对角拧紧第一、三道轴承盖，拧紧力矩20N·m。 装上凸轮轴油封。 装凸轮轴正时齿轮。先装半圆键，再压上正时齿轮，拧紧固定螺栓，拧紧力矩80N·m。 将气缸体擦净摆正，把第一活塞置于上止点，放上气缸垫，装上气缸盖，然后分四次拧紧气缸盖螺栓：第一次拧紧力矩40N·m，第二次拧紧力矩60N·m，第三次拧紧力矩75N·m。第四次为继续用扳手拧四分之一圈。 活塞环的拆卸： 取下活塞。 用活塞环卡钳取下三个活塞环。 活塞环的安装： 将选配好的活塞环清洁后按气环、油环分类，并应注意断面结构和安装顺序。桑塔纳车用活塞环打有“TOP”记号的一面必须朝上安装。 装油环。对于组合式油环，先装衬环，再装刮片。 安装气环。用专用活塞环扩张钳将气环按安装要求和方向装入环槽（镀有铬的环应该装在第一道），并使各环开口互相错开。 三道活塞环的开口应相互错开120°，四道活塞环的开口应相互错开90o。组合环的上下刮片开口应错开180o，且与衬环的开口应相互错开45o-90o。安装时所有的环开口应错开活塞销孔及活塞最大侧压力的方向。 扭曲环是在矩形环的内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分，使断面呈不对称形状，在环的内圆部分切槽或倒角的称内切环，在环的外圆部分切槽或倒角的称外切环。装入气缸后，由于断面不对称，产生不平衡力的作用，使活塞环发生扭曲变形。活塞上行时，扭曲环在残余油膜上浮，可以减小摩擦，减小磨损。活塞下行时，则有刮油效果，避免机油烧掉。同时，由于扭曲环在环槽中上、下跳动的行程缩短，可以减轻泵油的副作用。安装时必须注意断面形状和方向，内切口朝上，外切口朝下，不能装反。 活塞的拆卸： 将气缸体翻转180o固定。 拆下活塞连杆组前，检查活塞及连杆的定向记号与相应的缸号是否齐全、清晰，若记号不清，应重打记号，以便安装。 转动曲轴把要拆的活塞连杆组转到下止点，拆下连杆螺母，取下连杆盖，并从气缸中取出活塞连杆组。 拆下活塞销卡环，再拆下活塞销。取下活塞。 活塞的安装： 清洗后的活塞连杆在装成组合件前应进行检验。检验内容有：活塞的磨损检验、活塞环的检验与选配、连杆衬套与销的检验等。 将选配好的活塞、活塞销与连杆衬套进行清洁。 安装全浮式活塞销时，活塞应在水里加热至80oC，取出安装；安装半浮式活塞销时，应将连杆小头加热至230oC左右，再用专用工具把活塞销压入。 把连杆小头衬套内涂上干净的润滑脂，然后将连杆小头放入活塞两销孔中间，使小头衬套孔与销孔对准，并迅速将活塞销推入活塞一端座孔，随即放入连杆小头与活塞两座孔之间，最后将活塞销推入连杆衬套，直至活塞的另一孔端，装上锁环。 废气涡轮增压的工作原理 排气管排出的废气由废气进口进入涡轮壳，具有一定压力的高温废气经涡轮壳进入喷嘴环。由于喷嘴环的通道面积做成由大到小，因而废气的压力和温度下降，而速度却迅速提高。 这个高温高速的废气气流，按一定的方向冲击涡轮轴上的涡轮，使涡轮高速旋转，废气的压力、温度和速度越高，涡轮转速也越高。通过涡轮的废气最后排入大气。这时与涡轮固装在同一根转子轴上的压缩机叶轮也以相同的速度旋转，将经滤清器的空气吸入压缩机壳。 高速旋转的压缩机叶轮把空气甩向叶轮的外缘，使其速度和压力增加，并进入形状做成进口小出口大的扩压器，因此气流的速度下降压力升高。再通过断面由小到大的环形压缩机壳使空气压力继续升高。高压空气流经进气管进入气缸，增大了充气效率，使燃油燃烧更加充分，以保证发动机发出更大功率。 在采用废气涡轮增压器后，不仅可以大大提高发动机功率，缩小外形尺寸，节约原材料，降低燃油消耗，而且可以使排烟浓度降低，减少废气中的CO、HC以及NOx的含量，从而降低汽车排放。另外，由于燃烧压力升高率降低，发动机工作柔和，噪声也比较少。 气缸盖安装时的要求 安装气门液压挺杆,液压挺杆必须装入原来的安装孔.如要更换时,应该更换一组。 装上凸轮轴.将轴承座和轴颈涂