汽車运用与维修专业课程体系改革初探.docVIP

汽车运用与维修专业课程体系改革初探 刘建平 在汽车产业成为广州地区的支柱产业以及汽车维修人才成为紧缺型技能人才的社会经济大环境下，我校领导决定以汽车运用与维修专业创建国家重点建设示范性专业为契机，以国际先进的职业教育与技能培训模式为参照，开展课程体系的改革。 近几年省市政府和教育部门对我校汽车专业在资金方面给予了大力的支持，使其教学水平得到全面的提高，实训场地与设备得到全面的更新；通过不断的师资培训，我校汽车专业教师的专业知识、技能乃至教学设备的运用能力得到了迅速提高，汽车专业课程体系改革已经具备了良好的基础。 一、课程体系改革的过程 课程体系是实现专业培养目标的途径。我校汽车运用与维修专业课程体系改革经历了三个重要的阶段。 1．课程调整与整合 2000年，我校各专业进行了学制“四年改三年”的调整。在对相关企业进行调查研究的基础上，确定各专业必须掌握的专业知识和技能，并以此为依据，进行课程调整和整合。课程体系的结构由原来的基础课、专业基础课和专业课三段式的结构改变为公共基础课模块和专业课模块，并开设少量的选修课。专业课模块部分课程的整合情况如下表所示： 序号 整合后的名称 整合内容 1　 汽车机械基础 “机械制造基础”、“工程材料”、“互换性与技术测量”、“机械原理与机械零件”、“液压与液力传动” 2　 汽车发动机构造与维修 “汽车构造”发动机构造部分及“汽车维修”发动机维修部分内容 3　 汽车底盘构造与维修 “汽车构造”底盘构造部分及“汽车维修”底盘维修部分内容 4　 汽车构造拆装实习 用汽车拆装实习形式，完成工具使用、汽车拆装技能及初步掌握原“汽车构造”的基本要求。 2．构建与学分制相适应的课程体系 2001年，为了满足学生个性发展的需要，我校全面实施学分制。课程体系改革的思路是要体现学生的学习主体性、有利于学生的发展和提高学习效率，运用“宽基础，活模块”为主要特征的集群式模块课程，在各专业中设置不同的专门化方向，逐步加大选修课的比例和大量开发选修课。课程体系的结构由必修课模块、限选课模块和任选课模块组成。其中，必修课模块由公共基础课模块（6门课组成）、专业主干课程模块（7门课组成）、专业技能教学模块（由实习、考证和毕业实习组成）组成，限选课模块按不同的专门化方向的课程或升学复习课程构成。学生学习完公共基础课模块之后可以重新选择专业，学习完主干课程模块之后可以选择专门化方向模块或升学复习的模块。 第二阶段课程体系改革的特点是：在课程整合的基础上进一步优化课程的组合，强化了素质教育的理念，注重了学生认知能力、职业能力的形成和个性的发展。 3．构建工作过程系统化的课程体系 所谓工作过程，是在企业里为完成一件工作并获得工作成果而进行的一个完整的工作程序。而工作过程系统化课程则按照通过（职业）行动获得知识的心理规律，采用由外围向核心发展的结构，使学生获得直接的知识。它是以学生为中心而设计的课程，强调以学生直接经验的形式来掌握的、融于各项实践行动中的最新知识和技能。在工作过程系统化教学中，学生首先对所学职业（专业）内容和工作的环境等有感性的认识，获得与工作岗位和工作过程相关的知识，然后再学习专业知识。学生获取知识的过程始终都与具体的职业实践或与职业实践相近的教学实践相对应，技术和专业理论不再抽象。这一课程体系很适合现今中职学校的生源特点。 2003年3月，我校汽车运用与维修专业开始了新的一轮课程体系改革的探索与实践，其目标是在该专业中构建工作过程系统化的课程体系。在此期间，我们将“汽车发动机构造与维修”、“汽车底盘构造与维修”、“汽车电器设备”等三门主干专业课按系统重组为10个教学模块，实行理论教学和实践教学的一体化教学。 其基本思路是：选择本专业对应职业的典型工作过程，例如丰田汽车和大众汽车的维修工作过程，分解成若干工作领域，从中提炼出相应的学习领域，以此为基础构建相应的课程体系。 在我校第一、二阶段的阶段课程体系改革中，学制的缩短和教学管理制度的改革（学分制）是重要的外部推动因素，第三阶段的课程体系改革则是遵循职业教育的内部规律进行的改革，它将引发我校课程体系质的变化。 二、工作过程系统化课程体系的构建 （一）树立新的课程观 以汽车运用与维修专业作为试点，从2003年3月初开始进行课程体系改革的推动工作，从美国NATEF组织网站上下载了机动车中级维修工的专业技能及知识的要求以及语言艺术、数学、科学、车间工场的要求等资料，组织教师翻译，同时对全体教师进行正确认识课程观念的学习，试图让大部分专业教师明确以下与课程改革相关的问题，推动职业教育向其本质回归。 市场目标（就业之需）而非技术目标（专业之需） 著名职教专家福斯特的观点“职业教育必须以劳动力市场的就业需求为出发点” 已被大多数人所认同，进一步明确了学校职业教