ch5-4 机械设备管系新.docVIP

第4章 机械设备管系 第1 节 一般规定 4.1.1 除另有明文说明外本章要求适用于浮式装置上的所有通用机械设备用管系。 4.1.2 机械设备管系还应符合本篇第3章第1节、第6节的相关规定。 第2节 燃油管系 4.2.1 一般要求 4.2.1.1 本节适用于符合本篇1.1.4规定闪点的燃油做为燃料的燃油管系。其他燃料管系应符合本章第3节和第4节的相应要求。 4.2.1.2 管路应布置在假定破损范围以外的船体部分，除非有其它的特殊考虑。 4.2.1.3 在不构成结构部分的油柜、燃油泵、过滤器、锅炉燃烧器以及需经常打开进行清洁和调整的燃油装置下面，均应设置油盘。油盘内的残油应泄至专设的污油柜内，如污油柜设于装置双层底结构内，则其泄油管上应装设截止阀。 4.2.1.4 燃油舱柜人孔门及燃油管路法兰接头的垫片，应采用耐油、耐热的材料制成。 4.2.1.5 凡所用燃油必须经分油机分离的浮式装置，应设有主用及备用燃油分离设备和加热设备。 4.2.1.6 设有锅炉燃烧装置、燃油沉淀柜和日用油柜的处所，应有良好的通风并易于出入。 4.2.1.7 所有独立驱动的燃油驳运泵、锅炉燃油泵、柴油机燃油供给泵及分油机的动力供应，除能就地切断外，尚须能在其所在舱室外面易于到达的地点进行应急切断。 4.2.1.8 燃烧重柴油的柴油机燃烧系统，应有立即换用轻柴油的切换设施，对油/气均可作为燃料的柴油机应有油/气立即相互切换的设施。 4.2.1.9 燃油柜的容量至少能供发电机组正常工作负荷情况下运行8h的耗量。 4.2.2 燃油管路 4.2.2.1 燃油管路应与其他管路隔离。不许油进入结构上不宜装油的舱柜或进入用于装载淡水的舱柜。燃油管路如确需与压载管系连接时，则管路间应设置盲通两用法兰或其他可靠的隔离装置。 4.2.2.2 从双层底舱抽吸的每根吸油管，均应装设阀或旋塞。 4.2.2.3 燃油装置的阀和旋塞，应能在花钢板以上易于到达的地点进行操纵。 4.2.2.4 燃油压力管应尽可能远离热表面和电气设备。如不能做到时，则该管子应位于良好照明和易于观察之处，且其任何可拆卸的管子接头应与热表面和电气设备保持一段安全的距离，或用带有适当泄放装置的设施将该接头予以遮蔽。 4.2.2.5 向锅炉输送热燃油的压力管，应为具有法兰接头或焊接接头的无缝钢管或其他合适材料的管子。上述管路应安装在有良好照明的部位，易于看到的地点。法兰接头的数量应保持最少。法兰应经机加工，其接头垫片应耐油并在油温达150℃时不致渗漏，垫片应尽可能减薄。管子及其法兰的尺寸应至少能承受1.37MPa的压力。 4.2.2.6 从锅炉旁的控制阀到燃烧器的短连接管段，可使用结构坚固的锥面螺纹接头。 4.2.2.7 燃烧器接管可以使用由认可材料和结构制成的软管，但应备有足够数量的带有连接接头的备用软管。软管应符合本篇的相关要求. 4.2.2.8 燃油管及其阀件和附件应用钢质或其他经认可的材料制成。安装在燃油舱(柜)并承受静压头的阀件，可允许使用球墨铸铁。而且普通铸铁的阀件可用在设计压力低于0.7MPa和设计温度低于60℃的燃油管系上。经本社同意，某些地方可限制地使用挠性管。这种挠性管及其端部附件应用耐火的具有足够强度并经认可的阻燃材料制成，且其构造应取得本社同意。 挠性管及其端部附件的耐火试验应按下述进行： (1) 经受温度为800℃时30min的燃烧试验，此时，水应以最大服务工况在管内循环，出口处水温应不低于80℃，试验期间及试验后无漏泄现象；或 (2) 上述(1)燃烧试验时，管内流水压力应不小于0.5MPa，随后再进行2倍设计压力的压力试验。 4.2.2.9 可能产生泵压超压的管路应设置闭式泄放阀，即引入吸口或储油柜内。 4.2.2.10 燃油滤器的布置应避免其泄露的油溅落到电器或其它机械设备的热表面，必要时应加以保护，滤器的设置应在有压力的状况下不能打开。 4.2.3 燃油管系的布置及燃油舱柜 4.2.3.1 燃油系统中，凡压力超过0.18MPa的燃油加热部件，应尽可能不设置在隐蔽处所，以便于检视。上述部件设置处，应设有足够照明。 4.2.3.2 每一燃油管如损坏后会使燃油从设在双层底上方的贮油柜、沉淀柜和日用油柜溢出，则应在这些油柜舱壁上或在长度不超过按下式计算的刚性短管上装设阀或旋塞；这些阀或旋塞除能就地关闭外，尚应能在该舱柜所在处所之外易于接近且安全的地