机械故障诊断技术4_旋转机械故障诊断解析.ppt

图4—23 低压缸前、后轴承上的振动测点信号频谱比较 　　　对上述发现的问题分别作了修正，机器投运后恢复正常，低压缸两端轴承的总振值下降到20μm，检修前原频谱图上反映轴承油膜不稳定的91.2Hz低频成分和反映对中不良的4倍频成分均已消失[图4—23(c)、(d)]。 例4-14 油膜涡动及振荡实例 　　　1997年11月，某钢铁公司空压站的一台高速空压机开机不久，发生阵发性强烈吼叫声，最大振值达17mm/s（正常运行时不大于2 mm/s），严重威胁机组的正常运行。 　　　对振动的信号作频谱分析。正常时，机组振动以转频为主。阵发性强烈吼叫时，振动频谱图中出现很大振幅的0.4×转频成分，转频振幅增加不大。基于这个分析，判定机组的振动超标是轴承油膜涡动所引起，并导致了动静件的摩擦触碰。 　　　现场工程技术人员根据这个结论，调整润滑油的油温，使供油油温从30℃提到38℃后，机组的强烈振动消失，恢复正常运行。 　　　事后，为进一步验证这个措施的有效性。还多次调整油温，考察机组的振动变化，证实油温在30℃～38℃左右时，可显著降低机组的振动。 图4－24 烟机强振时的频谱a) 北瓦 b) 南瓦 4．8 碰摩分析案例 例4-14 某炼油厂烟气轮机正常运行时，轴承座的振动不超过4mm/s。1993年11月，该机组经检修后刚投入运行即发生强烈振动。 壳体上测得的振动频谱如图4—24所示。除转子工频外，还存在大量的低倍频谐波成分，如2×、3×、4×、4×等，南瓦的4倍频振动特别突出。时域波形存在明显的削波现象。　　　　 分析认为烟机发生严重的碰摩故障，主要部位应为轴瓦（径向轴承和推力轴承均由4块瓦块组成）。 　　拆开检查，发现南北瓦均有明显的磨损痕迹，南瓦有一径向裂纹，并有巴氏合金呈块状脱落，主推力瓦有三个瓦块已出现裂纹。 　　更换轴瓦，经仔细安装调整，开机恢复正常。 例4-17 碰摩故障实例 1994年7月24日，某厂一台主风机运行过程中突然出现强振现象，风机出口最大振值达149μm，远远超过其二级报警值 (90μm)，严重威胁着风机的安全生产。图4－24、图4—24分别是风机运行正常时和强振发生时的时域波形和频谱。 图4-24 风机运行正常时的波形和频谱 由图可见，风机正常运行时，其主要振动频率为转子工频101Hz及其低次谐波，且振幅较小，峰—峰值约23μm。而强振时，一个最突出的特点就是产生一振幅极高的0.4×(40.4Hz)成分，其幅值占到通频幅值的89％，同时伴有1.4×(141.4Hz)、2.4×(242.4Hz)等非整数倍频，此外，工频及其谐波幅值也均有所增长。 结合现场的一些其它情况分析认为，机组振动存在很强烈的非线性，极有可能是由于壳体膨胀受阻，造成转子与壳体不同心，导致动静件摩擦而引起的。随后的停机揭盖检查表明，风机第一级叶轮的口环磨损非常严重，由于承受到巨大的摩擦力整个叶轮也已经扭曲变形，如果再继续运行下去，其后果将不堪设想。及时的分析诊断和停机处理，避免了设备故障的进一步扩大和可能给生产造成的更大损失。 4．9 喘振 例4-18： 某大型化肥厂的二氧化碳压缩机组由汽轮机和压缩机组成。压缩机分为2缸、4段、13级。高压缸为2段共4级叶轮，低压缸为2段共7级叶轮。低压缸工作转速4444 r/min，高压缸工作转速13234 r/min，中间通过增速齿轮连接。正常出口流量应为9400 m3/h。但投产后不久，因生产的原因，将流量下降至额定流量的44%左右，机器第4段的轴振幅达48μm，而且高压缸机壳和第4段出口管道振动剧烈，甚至把高压导淋管振裂。当开大“四回一”防喘阀以后，振幅可下降至40μm，然而机器剧烈振动的现象还难以消除。频谱分析显示，一个44Hz及其倍频成分占有显著的地位，其幅值随通频振幅的增大而增大，转速频率成分的振幅则基本保持不变。 从频谱图（图4-27c）上看出，44Hz低频成分是引起机器振动的主要因素，但属何种原因尚不很清楚。分析4段轴振动信号和4段出口气流压力脉动信号随工况的变化过程，可得到该机故障原因的信息。 图4—27 高压缸4段轴振动和气压脉动频谱 　图4—27为高压缸4段轴振动和气流压力脉动的频谱图(压力脉动信号直接从4段出口管线上用压力传感器测取)。当4段出口压力为11MPa时，振动测点测得的通频振幅为37μm，频谱图上除了转速频率219Hz成分外，无明显的低频成分出现，压力脉动的信号也比较小，见图4—27中的(a)和(b)。 　在升压过程中，当测点通频振幅增至47μm时，轴振动频谱图和压力脉动信号频谱图上均突然出现44Hz的低频及其倍频成分，见图4—27中的(c)和(d)。 　继而在小流量区域出口压力升到14MPa以上时，通频振幅达40μm，44Hz的低频及其倍频成