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一：空气干燥器工作原理 图一: 1. 工作原理： 在输送过程中,由空压机输出的压缩空气经过接口1进入A室。这时由于温度下降，会产生冷凝水，冷凝水经过通道C到出口处f。 过滤器i和环形室k流到颗粒干燥筒上端a。当空气流经颗粒干燥筒b，水份被脱掉并滞留在颗粒干燥筒的上层。干燥处理过的空气经过单向阀门c、接口21和串联的刹车机构流进空气贮存器。同时干燥的空气经过节流阀d和接口22导向再生罐。 工作原理(续)： 当整个系统中的压力升高到关闭值时, 关闭压通过斜孔x进入D室，作用于弹簧隔膜m，当压力超过弹簧力时，进口n打开，活塞e和出口阀f受压而开启。由空压机输入的空气经过接口1,通道C和排泄口3流出干燥器,同时生再罐里的气压反冲干燥剂带走水和杂物,从排泄口3排出. 装上一个加温器，防止活塞f被冻住，从而可以避免工作故障发生 2. 干燥器的优点： (1):干燥压缩空气彻底去除制动系统空气中的水分和油污。 (2):替代防冻阀，油水分离器，高压控制器,湿储气筒和自动放水阀。 (3):提高系统可靠性。 (4):延长系统寿命。 3. 若在汽车上未安装干燥器,则会出现下列情况: (1):管路中出现积水,导致管路生锈. (2):在气阀产品阀门口出现杂质. (3):导至气阀过早失效即影响到其它阀类产品的使用寿命. 失效总阀内部零件图： 失效感载阀壳体图： 三：空气处理单元(带四回路空气干燥器) 1. 工作原理：(见附图)干燥器部分 (1):来自空压机的压缩空气经1口进入A腔，因温度降低产生的冷凝水在排气阀门B聚集.空气经过滤网C,环道D,干燥剂(分子筛)E时,水份被吸附在干燥剂表面及颗粒缝隙间. (2):干燥后的空气经F腔,过斜孔G后一部分气体经单向阀H后直接由22口输出到四回路保护阀;另一部分气体经节流孔J作用于膜片K,使膜片K向下拱起,气体经回流孔L到达22口.同时一部分气体通过滤网M,打开阀门N,进入O腔. 工作原理：干燥器部分 (3):在进气的过程中, 作用于膜片K处的一部分气体经小孔P到达调压阀膜片腔Q作用于膜片R上.当出气口22的气压达到干燥器的开启压力时,气压克服弹簧S的力,打开阀门T,气体经小孔U(双点划线表示),进入排气活塞W的上方,推动排气活塞W打开排气阀门B. A腔的气体和冷凝水从排气口3排出. (4):在排气的瞬间,由于斜孔G处的气压下降,单向阀H关闭,22口气压就会反回来,通过回流孔L,节流孔J来回冲干燥筒,附在干燥剂表面的水分和杂质就会随同压缩空气从3口排出.在回流的同时阀门N关闭，当膜片K上边的压力降到它的关闭压力时,回流结束. 附图 空气处理单元的优点： 1.四回路干燥器有原有干燥器和四回路功能外,还有以下优点: 2.四回路干燥器取消了5L再生筒大大节约了干燥器和四回路所占的空间; 3.四回路干燥器组成模块式供货减少采购部件,减少装配工作量; 4.气制动管路好布置. 空气处理单元回流排气效果图: 四回路保护阀使用说明 一、用途： 四回路保护阀用于多回路气制动系统中，当其中一条回路失效后，仍能保证其它回路中有一定的安全制动气压，四个出气口各自独立，可分别控制前、后轮、挂车和辅助气路。 二、附图 三、工作原理： 压缩空气进气口1进入A室，通过推盘a，传动环c顶起膜片d，使阀门b的阀口打开。气压经B腔由出气口21、23输出。同时，B腔气压又进入D腔，经单向阀g进入F腔，同理，气压将膜片顶起，打开阀口，进入E腔，从出气口22、24口输出。如有一回路失效，失效回路在弹簧e的作用下将阀门b关闭，保证其它回路仍有一定的安全制动气压。 四、技术参数： 1、工作介质：空气 2、工作压力：0.8Mpa 3、最大工作压力：1.2Mpa 4、工作温度：－40℃＋80℃ 五、注意事项： 1、产品接气口处箭头标识，安装时按箭头方向接气管，切不可错装，否则会出现漏气现象。 2、阀门漏气多数是由于阀门橡胶表面有沙粒、铁锈等脏物之故，应拆下用酒精清洗，严禁用矿物油（如柴油、汽油等）清洗。 总阀使用说明: 总阀附图: 一、用 途： 用于行车制动。在双管路制动系统的制动过程和释放过程中实现灵敏的随动控制。 二、工作原理： 踏板没有踩下时（汽车正常行使中）， 由于上下腔的阀门5没有打开，所以21，22口没有气体输出。 踏板踩下时（要制动时），顶杆2在滚轮1的作用下向下移动，通过作用橡胶弹簧3使上活塞4打开阀门5，几乎同时打开下阀门。 与此同时上下两阀门也关闭了排气口。 工作原理(续)： 这时从11，12进气口输入的气体进入A，B腔，然后从21，22口输出，并且随阀口开度的增加输出压力也随之增加。 解除制动时(踏板松开),上下活塞,上下腔阀门分别在弹簧的作用下复位,随之