物流的定義1.docVIP

物流的定义： ???????? 物流是一个以创造价值为目的，在物品本质不发生任何化学以及物理变化通过各种运输保存手段实现物品空间位移的活动！ 物流分类：???? 一 、产品物流和工程物流从大体分类上讲，属于宏观物流、企业物流、一般物流；???? 二 、物流从不同目的出发，针对不同，所以从大体上分类；?????????? 1.宏观物流 是有带动经济 发展社会性质环节工程量较大的物流活动?????????? 2.微观物流 相对宏观物流而言 针对微小人群和各个消费者从事的物流 需重视各个细小环节的进行?????????? 3.社会物流 面向整个社会 最终目的是利于社会和人类的发展而从事的物流活动????????? 4.企业物流 相对社会物流而言 利于企业盈利而从事的物流活动??????? ? 5.国际物流 涉及国与国之间进出口贸易的物流活动????????? 6.区域物流 相对国际物流而言 针对一个国家里某个局域或某个城市内从事的物流活动???????? 7.一般物流 指具有一般性质以企业盈利为目的的物流活动???????? 8.特殊物流 针对一般物流而言 指只针对于某个特殊领域 某个特殊部门所进行的物流活动 例如军队 环保 赈灾从具体上来分类?? 总结：1.原材料物流 2.生产物流 3.销售物流 4.回收物流 5.废弃物物流 6.第三方物流 7.环保物流 据宇博智业市场调研中心了解：2014年将是互联网经济下的中国经济全面革新的一年，在移动互联、4G信息通路的推动下，在电子商务高速发展的带动下，中国的传统产业将会产生革命性的颠覆，物流业也不会例外。传统的中国物流在过去10年的发展已经陆续出现破壳裂变的种种迹象，不管是国企还是民企，不管是仓储服务还是快递，不管是合同物流还是零担物流，都有不少具有创新思维的企业蓄势待发。试着结合过去的2013年的行业新动向，了解一下2014年中国物流行业分析。宇博智业认为2014年中国物流会存在如下十大发展趋势。 　　一、中小型物流企业面临越来越难生存 　　营改增致命的一击：2013年8月营改增全面推进过后，各大物流企业面临进项增值税抵扣问题，导致物流企业税负整体不降反升，当然主要原因是物流业作为服务性产业缺乏进项抵扣。根据宇博智业了解，由于2013年8月之前，各企业会针对营改增有一定的准备，所以营改增最后对中小物流企业的影响将从在8月后的半年时间，也就是2014年年度将表现很突出，最终导致的中小物流企业越来越难做，靠信息转包生存的物流企业将走向末路。(央视的调查数据：我国现有物流企业700多万家，拥有车辆1600多万台，平均每家2台车;货车空驶率达50%，每票货转手五六次才到司机手上，这个数据可以看出很大的问题) 　　更多物流行业分析可查阅中国报告大厅《2014年中国仓储物流行业市场调查与投资战略分析报告》。 　　二、国企仍然过着安逸日子，不思进取 　　从今年的三中全会的信号来看，中央会继续扶持国有企业。从最新的2013年中国物流企业50强看，国有占据了主导地位，而当前中国的国有物流企业大多是以传统的物流服务，占据了政策优势、资源优势、资本优势的国有在新的互联网经济的环境下很难变革与创新，因此不思进取将继续在2014年延续。从 2013年的行业发展状况来看，真正推动创新的是民营物流企业。 　　三、物流平台经济将出现，合同物流将命悬一线 　　中国物流面向平台化整合是必然趋势，过去合同物流鼎盛时期，中国的物流多半是以单一的项目驱动为主，很难平台化。伴随着电子商务的发展，新的互联网经济将传统的TOB的业务变革成TOC的业务，打碎后的物流服务更容易促进平台的建设。从2013年的中国物流平台格局来看，平台化将成主流趋势，比较典型的例子：2013年安能物流启动了中国零担物流的首个加盟平台;马云的菜鸟整合的是一个电商物流仓储+配送+系统为一体的供应链服务平台;中国物流园区、公路港逐步整合(特如原天地华宇总裁、传化物流总裁徐水波推出的天地汇模式)等等，都看出平台整合模式。 　　四、移动互联技术推动中国物流商业模式变革 　　2014年是中国4G网络落地之年，过去中国3G发展的三年，已经催生了中国互联网与传统产业的落地，以物流供应链来说，过程可视化变得越来越容易。 　　1、移动互联变革公路物流运营：以3000万卡车司机服务的移动互联平台蕴藏着重要价值，目前三家公司都在倾力抓住这样的商业机会，他们是汇通天下、易流、维天运通。 　　2、移动互联变革快递服务：以顺丰、百世为头的快递企业已经陆续在移动互联上实现了创新，将服务与APP、微信结合，变革和传统物流的运营服务模式，赢得了较高的客户体验。 　　3、移动互联变革物流商业整合：2013年在新的SNS平台的物流中高层圈子已经初具雏形，2014年信息通路的