牽引机械复习资料1.docVIP

第一章 总 论 1、汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个(或4个以上)车轮的非轨道无架线车辆。 2、 轿车的分类 按排量分类 类型 发动机排量（L） 微型 ≤1.0 普通型 ＞1.0~ ≤1.6 中级 ＞1.6~ ≤2.5 中高级 ＞2.5~ ≤4.0 高级 ＞4.0 客车的分类 1、按汽车的长度分类： 类型 车辆长度（m） 微型 ＜3.5 轻型 3.5~7 中型 7~10 大型 10~12 超大型 ＞12（铰接式） 10~12（双层） 4、国产汽车产品型号编制规则 按照国家标准GB／T9417—1988，国产汽车型号应能表明其厂牌、类型和主要特征参数等。该型号由拼音字母和阿拉伯数字组成，包括首部、中部和尾部三部分： 首部——由2个或3个拼音字母组成，是识别企业的代号。 中部——由4位阿拉伯数字组成，分为首位、中间两位、和末位数字3部分，其含义如下表所示。 首位数字（1—9）表示车辆类别 中间两位数字表示各类汽车的主要特征 1 表示载重汽车 数字表示汽车的总质量（t） 6 表示客车 数字*0.1m表示车辆总长度 7 表示轿车 数字*0.1L表示发动机工作容积 3、车的主要技术参数 1.整车整备质量：汽车完全装备好的质量，完整的发动机、底盘、车身、全部电器设备和车辆正常行驶所需要地辅助设备质量。 2.最大总质量：汽车满载时的总质量。 3.最大装载质量：最大总质量和整车整备质量之差。 8.轴距：汽车直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对称平面的两条垂线间的距离。 9.轮距：在支撑面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的距离。 12.最小离地间隙：满载时，车辆支承平面与车辆最低点之间的距离。 15.转弯直径：外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆直径。 第二章 发动机工作原理和总体构造 1、基本术语 上止点： 下止点： 活塞行程(S)：活塞运行的上下两止点间距离 曲柄半径(R)：从曲轴主轴颈中心线到连杆轴颈中心线的垂直距离 气缸工作容积(V h )：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积，即活塞面积与行程的乘积 发动机排量(VL)：一台发动机全部气缸工作容积的总和 燃烧室容积(Vc )：活塞在上止点时的气缸容积。活塞顶上面的空间叫做燃烧室，它是气缸的最小容积。 气缸总容积(Va )：活塞在下止点时气缸的容积，是气缸工作容积和燃烧室总容积之和。 工况：内燃机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。 负荷率：内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，一般百分比表示。负荷率通常称为负荷。 2、四冲程汽油机的工作原理 （1）进气行程 排气门关闭，进气门开启，活塞被曲轴带动从上止点向下止点移动，气缸内活塞上方的容积增大，压力降低到小于大气压力，产生了真空度，这时可燃混合气由化油器经进气歧管、进气门进入汽缸。 （2）压缩行程 在进气行程终了时，活塞自下止点向上止点移动，进、排气管均关闭，随着气缸的容积不断缩小，可燃混合气受到压缩，温度和压力不断升高，压缩行程一直继续到活塞到达上止点时为止。 （3）做功行程 当活塞接近上止点时，装在汽缸盖上的火花塞在高压电作用下产生电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后，放出大量的热能，使燃气的压力和温度急剧升高且体积迅速膨胀，从而活塞被高压气体推动从上止点下行，带动曲轴并输出机械能。 （4）排气行程 在膨胀行程接近终了时，进气门关闭、排气门开启，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动，废气在自身残余压力和活塞的推力作用下从气缸中排出，进入大气之中，活塞到上止点附近时，排气行程结束。 活塞运动方向 进气门 排气门 压强 温度 进气 上止点→下止点 开 关 75~90Kpa 370~440 K 压缩 下→上 关 关 600~1500Kpa 600~800K 作功 上→下 关 关 3~5Mpa 300~500Kpa 2200~2800K 1500~1700K 排气 下→上 关 开 105~125Kpa 900~1200K 3、压缩比 定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。用ε表示。 ε= Va/Vc 现代化油器式发动机压缩比一般为6～9(轿车有的达9～11)。 压缩比过大的不良后果 名称 成因 现象 后果 爆燃 由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。 火焰以极高的速率向外传播，形成压力波，以声速