環保电池在城市公交车使用分析.docVIP

环保电池在城市公交车使用报告 环保是21世纪城市发展的主题，随着国民经济发展，人民生活水平的提高，城市机动车量日益增多，同时也带来了交通拥堵、排气污染、能源紧张的问题。为解决机动车带来的高能耗、高污染等问题，被称为“环保车”的城市公交车逐渐受到国内外专家的关注。深圳是一个机动车保有量很高的城市已经超过100万台，其中城市公交车辆达17000台。经济的繁荣、城市机动车辆增多给城市环境保护生态建设带来极大的破坏力，根据国家环保总局的报告，去年酸雨更加频繁出现在更多的城市，有298个市受影响，超过被监测城市数量的一半。酸雨大多是来源于空气中的二氧化硫和氮氧化物，经监测，深圳的酸雨表现为硫酸型酸雨的特征，来源主要是二氧化硫，而二氧化硫主要来自于电厂等电力行业等！城市公交车是运行最频繁的机动车辆，在为社会服务的同时也是对城市生态破坏最大的污染源。深圳市委，市政府历来注重环境保护，在05年，06年拿出5个亿根治城市公交车尾气污染源---更换国3排放发动机取得惊人成果！黑尾巴彻底离我们远去了，有氟的汽车空调在我们身边远去了，这得益于人们环保意识的提高！中国公民也越来越具有环保意识。一项涉及31个省、市、自治区400万人的官方调查显示，水质与空气质量成为人们最关心的问题。多达98%的人赞成为促进环保而征收专门的税金，将近3/4的人称必须加强立法，以确保环保法规得到遵守。城市公交车已经从源头上做到国3排放，无氟环保空调，最重要的起动用的电池方面问题！目前城市公交车是由于技术原因一直使用排气式铅酸蓄电池： 一、现状 目前，城市公交车上广泛使用塑料壳体普通铅酸蓄电池，它虽有电压稳定，且价格低，但也存在很多不足的地方，如：使用寿命短（约8-12个月），而且要定期检查和调整电解液浓度及高度，日常的检查维护工作是靠驾驶员去完成的，液面高低各人掌握不一，液面低了可能没到检查周期，极板已露出液面，使电池容易损坏。液面过高，发电机工作时，液体从电池盖通气孔中溢出。充满电池表面，使正负极构成通路放电，同时液体流向电池架，造成电池架锈蚀、霉烂，电池桩头氧化严重，电源线接触不良，引起车上电器工作不稳定。 我公司于05年5月23日在部分线路（25路、6路、）安装了一种“液态低钠硅盐化成液”的全新概念电解质全密封硅能环保免维护电池，经过10个多月的试用，该电池无论在起动性、维护性、环保性、使用寿命等方面都比普通铅酸蓄电池优越，大大降低了车辆的停场时间和维修费用，改变日常维护工作中消耗的人力、物力的被动局面。硅能环保免维护电池与铅酸蓄电池对比具有以下优点： 在正常使用过程中不需补加蒸馏水。（即免维护） 自放电少。耐过充电性能好。 使用寿命长。（是普通铅酸电池的二倍） 冷起动性能是普通铅酸蓄电池的三倍。 大电流充电不产生高温。 电解质是中性,废弃不污染土壤。 硅能环保蓄电池拆下存放6个月仍然能正常起动，而普通铅酸蓄电池存放3个月已经报废。 下表是2005年5月份装上硅能环保电池，2006年3月15日测得数据如下表： 车牌号码 电池编号 安 装 日 期 检 测 结 果 备 注 电压（V） 容量（CCA） 结 果 27011 2005-05-23 13.61 985 良好 25路 13.61 971 良好 25路 27010 放置半年 2005-05-23 13.26 857 良好 13.23 875 良好 25路 27008 2005-05-23 13.71 949 良好 25路 13.59 1030 良好 25路 27007 2005-05-23 13.84 919 良好 33433 2005-05-31 13.06 941 良好 25路 12.88 1044 良好 25路 41276 2005-05-23 12.88 908 良好 6路 13.01 842 良好 41339 2005-05-23 13.06 1000 良好 6路 13.36 1008 良好 6路 41237 2005-05-23 13.53 938 良好 6路 13.81 1008 良好 6路 常规的铅酸电池放置仓库5个月不用，就会报此可见环保电池的优秀性能。 铅酸蓄电池与硅能环保蓄电池性能对比表/硅能）35-42wh/kg 45-52wh/kg 能量大 密封程度 全密封(增减压小孔/免维护、安全/环保/内阻小10倍3--6个月6个月--2年时间短长提高2倍以上 在-40℃照常使用 低温性能差/低温性能强 在-40℃--70℃无需调节 适应温度窄/适应温度宽 3--7C 3--30C 提高4倍以上 很强 蓄电池使用寿命 6--18个月12--36个月