《福泉公司三层井安全专篇审查意见补充.docVIP

福泉公司三层井安全专篇审查意见补充 第一章 矿井概况及安全条件 1、图纸不全，无井上下对照图，无井田面积的基本内容。 井上下对照图已补充，见附图。井田位置，见专篇第一节内井田位置及交通；面积、范围见第三节中井田境界。 2、无相邻煤矿的相关内容和情况，本矿过去仓房式采后情况及水文等不祥。 矿井于1998年建井并投产，北部以20勘探线与百灵煤炭有限责任公司煤矿相邻，庆华煤矿现在正进行技术改扩建180万吨/年矿井，开采+1350水平以下资源，该煤矿浅部资源基本采完，浅部与该矿相邻的二层矿井采至+1350水平并已关闭，与该矿相邻的三层矿井现已基本采至+1350水平。南至22勘探线，南与黄土川三层井相邻，该矿井正在进行技术改造，设计生产能力15万吨/年，现开采至+1400水平。 各矿以往采煤方法为仓房式，机械化程度低，生产工艺落后，回采率低，煤炭资源浪费较大。因采煤方法为仓房式，因此采完后采空区地表基本无塌陷，另外本区终年干旱少雨，地表无常年径流，矿井浅部无涌水现象，开采后对采空区均进行了封闭。据矿井水文调查资料显示，采空区密闭反水孔均无反水和积水。所以采空区内基本无积水。 3、13页矿井主井井口装备胶带输送机。 该处改为：矿井主井装备胶带输送机。 4、副井作为回风井，且提升运材料等，在矿车进出井口时，要有风流不短路的措施（设风门、长度、数量、密封）且可靠。 矿井三煤副井兼作矿井的回风井。该副井上部车场布置为平车场，车场采用封闭式管理。即井筒出地面后采用车场走廊布置车场。正对井筒出口设置防暴门，上部留钢丝绳孔，该出口永久关闭；在侧面设置矿车和行人出口，出口设两道风门，风门之间的间距为12m，两道风门进行连锁，不能同时打开，并要有专人进行管理。车场走廊墙用片石砌筑，厚度不小于500mm，内外抹灰；顶部采用混凝土浇筑，保证走廊本体不漏风。 5、前言部分没有说明设计待解决的主要问题。 矿井改扩建主要解决采煤方法、采煤工艺、提升运输系统、配套安全设施及优化原有系统。 6、没有矿井的开采史，采掘现状、矿井四邻、采空区状况进行说明。 矿井于1998年建井并投产，设计生产能力0.09Mt/a，采煤方法为仓房式。矿井开采史及采掘现状在第一章第一节中已经阐述。 北部以20勘探线与百灵煤炭有限责任公司煤矿相邻，庆华煤矿现在正进行技术改扩建180万吨/年矿井，开采+1350水平以下资源，该煤矿浅部资源基本采完，浅部与该矿相邻的二层矿井采至+1350水平并已关闭，与该矿相邻的三层矿井现已基本采至+1350水平；南至22勘探线与黄土川三层井相邻，该矿井正在进行技术改造，设计生产能力15万吨/年，现开采至+1400水平；东以三号煤露头为界；深部到+1350煤层底板等。 矿井以往采用仓房式开采，开采区内煤层顶板垮落不充分，采空区均已进行了封闭。根据矿井密闭检查管理资料，采空区密闭反水孔均无反水和积水，采空区内温度正常，无煤层自燃发火预兆。 第二章 矿井通风 1、开拓方式存在两井同出煤现象。 矿井主井作为矿井主要提升井，安装大倾角强力胶带运输机，提升煤炭。副井作为矿井的辅助提升井，主要承担矿井升降人员、升降材料、提升矸石和部分掘进煤。该提升方式符合《煤炭工业设计规范》和《煤矿安全规程》要求。 2、无风机特性曲线图。 风机特性曲线见附图。 3、无风阻计算。 通风阻力计算见表2-2-1、表2-2-2。 4、通风设施介绍不完善。 三号煤副井车场走廊正对井筒出口设置防暴门，上部留钢丝绳孔，该出口永久关闭；车场走廊侧面矿车和行人出口，设两道风门，风门之间的间距为12m，两道风门进行连锁。三号煤运输顺槽副井通路，设两道风门，风门之间的间距为6m，两道风门进行连锁。三煤副井与通往二号煤石门之间的联络巷内、在井底车场联络巷设调节风门，风门间距为6m。主扇风道为双风道，每台主扇均为独立的风道，风道内设均设双道正反风门，备用主扇风道风门关闭，运转主扇风道风门敞开。采空区设置永久密闭。在主井、副井井口往下40m处及井底车场联络巷、采煤工作面回风顺槽设测风站。其它通风设施及构筑物根据临时调风需要，临时布置，以便有效地控制、调节风流。 第三章　粉尘灾害防治 1、煤尘爆炸指数要求补充说明。 根据矿井煤层煤尘爆炸性鉴定报告，该矿井煤层具有爆炸性，爆炸指数为25%。 2、井下消防管路系统未对设备选型、安装地点等做详细叙述，要求补充完善，井下消防洒水系统图应以开拓系统图为底图绘制。 井下消防、洒水用水采用地面消防水池，用φ80×3.5无缝钢管经过主、副井输往井下，通过车场及回风顺槽运输顺槽至采、掘工作面到达各用水地点。支管用φ38×2.5无缝钢管，消防给水和降尘洒水合用一条给水管道。 井下消防和防尘洒水管均采用无缝钢管，钢管用丝扣进行联接，所有管道均沿巷道侧壁架设。 井下降尘、洒水装置设置在： ⑴喷