8、模块2.5汽车常用非金属材料-项目2.5.2摩擦材料详解.ppt

　　汽车用摩擦材料用于汽车传递动力、制动减速、停车制动，是汽车制动系统与行车系统的重要组成部分。主要包括汽车制动摩擦片、汽车离合器摩擦片及手制动摩擦片等。 一、摩擦材料的主要功能　　将动能转变成热量，然后将热量吸收或散发掉，同时降低贴合部件间的相对运动。　　　 二、汽车用摩擦材料的性能要求 1．有足够高而稳定的摩擦系数 2．有良好的耐磨性 3．有较好的物理、力学性能 4．不产生过重的噪声  汽车摩擦材料，主要由增强材料、黏结材料及填充材料等所组成。 一、 增强材料　　增强材料是摩擦材料一个重要的组成部分，纤维的选用对摩擦材料的摩擦、磨损性能有着重要的影响。 1. 石棉　  石棉具有质轻，价廉、分散性好、摩擦磨损性能好、增强效果好等特点。但高温挥发物有致癌作用；在400℃左右将失去结晶水导致摩擦性能不稳，将逐渐被取代。 2. 钢纤维　　 钢纤维导热性好，热量扩散快，避免表面温度过高，防止树脂热分解，减少材料磨损；摩擦系数平稳。但钢纤维相对密度较大，易锈蚀。 3．玻璃纤维　　 热稳定性较好，价格便宜。但玻璃纤维硬度高，磨损大。高温工作时形成玻璃珠，损伤对偶材料，摩擦系数不稳定。 4.碳纤维　　 比强度高、比模量高、耐热、耐磨、耐腐蚀及热膨胀系数适宜。但价格高；纤维表面活性低与基体树脂相容性差。 5.有机纤维　　 如芳纶（Kev1ar）、聚丙烯纤维、聚乙烯醇纤维、聚脂纤维等，可燃烧点高，高温热分解不明显。有机纤维摩擦材料以芳纶（Kev1ar）摩擦材料为最佳。 6.混杂纤维　　 主要有碳纤维/钢纤维，玻璃纤维/有机纤维，钢纤维/芳纶混杂等。 二、黏结剂1、黏结剂性能要求　　选择黏结剂首先要考虑热性能，包括结构强度高、模量低，贴合性好，分解温度高，分解物少，分解速度慢及分解残留物有一定的摩擦性能等。 2、黏结剂的种类 橡胶型黏结剂、酚醛树脂黏结剂、和改性树脂粘结剂等。 三、填充材料　　起改善材料的物理与力学性能，调节摩擦性能的作用。可分为有机、无机和金属三种材料。具体填料常用重晶石、硅灰石、氧化铝、铬铁矿粉、氧化铁、轮胎粉及铜、铅等粉末等。 一、汽车用摩擦材料，主要用于汽车传递动力、制动减速、停车制动。它主要包括汽车制动摩擦片，汽车离合器摩擦片及手制动摩擦片等。 二、汽车用摩擦材料的主要性能要求：有足够高而稳定的摩擦系数；有良好的耐磨性；有较好的物理、力学性能；不产生过重的噪声等。 三、汽车摩擦材料，主要由增强材料、粘结材料及填充材料等所组成。增强材料主要有石棉、钢纤维、玻璃纤维、碳纤维、有机纤维、混杂纤维等。石棉摩擦材料逐渐被非石棉摩擦材料所取代。粘结剂主要用酚醛树脂或其改性树脂。填料常用重晶石、硅灰石、氧化铝、铬铁矿粉、氧化铁、轮胎粉及铜、铅等粉末等。 * 第6章 摩擦材料 制动蹄总成 第6章 摩擦材料 制动蹄总成 第6章 摩擦材料 制动蹄总成 第6章 摩擦材料 摩擦片 第6章 摩擦材料 摩擦片 第6章 摩擦材料 摩擦片 第6章 摩擦材料 第一节 摩擦材料性能 第一节 摩擦材料性能 第二节 汽车摩擦材料的组成 第二节 汽车摩擦材料的组成 第二节 汽车摩擦材料的组成 石棉制品 第二节 汽车摩擦材料的组成 第二节 汽车摩擦材料的组成 第二节 汽车摩擦材料的组成 玻璃纤维制品 第二节 汽车摩擦材料的组成 玻璃纤维制品 第二节 汽车摩擦材料的组成 第二节 汽车摩擦材料的组成 第二节 汽车摩擦材料的组成 第二节 汽车摩擦材料的组成 混杂纤维制品 第二节 汽车摩擦材料的组成 第二节 汽车摩擦材料的组成 第二节 汽车摩擦材料的组成 第二节 汽车摩擦材料的组成 小结 小结 小结 *