定稿：液压系统基本回路报告.ppt

2、进油节流调整回路2 进油节流调整回路 说明：采用双单向节流阀，双方向均可实现进油节流调速。 3、进油节流调整回路3 进口节流调速回路 说明：本回路为总进油路节流调速回路，此回路有一定的局限性，不能对执行元件的双方向速度分别进行调整。 4、回油节流调整回路1 回油节流调整回路 说明：单向节流阀安装在执行元件的回油路上。其特性与进油节流回路相同，但回油节流调速回路可以承受负载荷，速度稳定性好，可用于低速运动的场合。出口节流使执行元件产生背压，使执行元件的输出力减少。 5、回油节流调整回路2 回油节流调整回路 说明：采用双单向节流阀，双方向均可实现回油节流调速。 6、 回油节流调整回路3 回油节流调整回路 说明：此回路为主回油路节流调速，有局限性不能对执行元件的双方向速度进行调整。 * 液压系统基本回路 任何的液压系统都是由一些基本的液压回路组成，而基本的液压回路都是由各类元件或辅助件组成。 一、液压源回路 二、压力控制回路 三、速度控制回路 四、方向控制回路 液压源回路也称为动力源回路，是液压系统中最基本且不可缺少的部分，液压源回路的功能是向液压系统提供满足执行机构所需要的压力和流量；液压源回路是由油箱、油箱附件、液压泵、内燃机（电机）、压力阀、过滤器、单向阀等组成。 1.1液压源回路（简化回路） 1.2液压源回路（一般回路） 一、液压源回路 1.3液压源回路（简化回路） 1.4高低压双泵液压源回路（双泵回路） 1.5多泵并联供油液压源回路 1.6闭式系统液压源回路 1.7辅助泵循环泵液压源回路（一般回路） 目录 液压源回路（简化回路） 说明:回路结构简单,使用广泛，是开式液压回路中最常用的液压源回路,缺点是溢流损失,液压泵的出口压力近常数,为防止异物进液压泵,在泵的吸入侧安装过滤器进行保护,单向阀是为了防止负载变化引起的倒流而设置的,液位计及空气过滤器是液压源必备的附件。 1.1液压源回路（简化回路） P：进油口 T：出油口 液压源回路（一般回路） 在简化回路的基础上，增设了加热器和冷却却器进行温度调节，冷却器一般设回油管路中,为防止因回油压力上升,冲击冷却器此回路中设置了旁通阀,为了保侍油箱内油液的清洁度,设置了回油过滤器,当过滤器污物指示器发出信号后可在不停车的情况下关闭截止阀进行更换，回油将通过旁通阀注入油箱，电磁溢流阀可实现无负荷起动及卸荷等功能，泵出口设置的胶管可降低系统的振动. 1.2液压源回路（一般回路） 变量泵-安全阀液压源回路（一般回路） 在简化回路的基础上可根据实际的需要增设不同的附件，满足主机对液压系统各种要求：如增设加热器、冷却器及温度仪可对液压源中工作介质温度进行控制。旁通阀、截止阀及高压胶管等是为了安全、维护、减震等功能所设置的。 1.3液压源回路（一般回路） 高低压双泵液压源回路（双泵回路） 说明:1为高压小流量泵，2为低压大流量泵。溢流阀5控制控制泵1的供油压力，它是根据系统所需的最大工作压力调定的。卸荷阀3的调定压力比溢流阀5的调定压力低，但要比液压系统所需的最低工作压力高。当系统中的执行机构所克服的负载较小而要求运动速度较快时，泵2和泵1同时向系统供油，当外负载增加而要求执行机构运动速度较慢时，系统工作压力升高，卸荷阀3打开，泵2卸荷，系统由泵1单独供油。 1.4高低压双泵液压源回路（双泵回路） 多泵并联供油液压源回路 说明:多泵并联供油回路中泵的数量依据系统流量需要而确定，或根据长期连续运转工况，要求液压系统设置备用泵，一旦发现故障及时启用备用泵或采用多泵轮换工作制延长液压源使用和维护周期。各泵出口的溢流阀也可以采用电磁溢流阀，使泵具有卸荷功能，各泵调定压力应该相同，单向阀可以起到使不工作的泵不受压力油的作用，系统压力由主油路溢流阀设定，各泵口的溢流阀调定压力要高于系统压力。 1.5多泵并联供油液压源回路 闭式系统液压源回路 说明:在双流向变量泵闭式油源回路中，泵的输出流量供给执行机构，来自执行机构的回油接到泵的吸油侧。高压侧压力由溢流阀进行控制，经单向阀吸油侧补充油液。 1.6闭式系统液压源回路 辅助泵循环泵液压源回路（一般回路） 说明：为了提高对系统污染度及温度的控制，该液压源采用了独立的过滤、冷却循环回路，即使主系统不工作，采用这种结构，同样可以对系统进行过滤和冷却，主要用于对液压介质的污染度和温度要求较高且较重要的场合。 1.7辅助泵循环泵液压源回路（一般回路） 压力控制回路是以控制系统及各支路压力.使之完成特定功能的回路。压力控制回路分别有：调压回路、减压回路、增压回路、保压回路、卸荷回路、平衡回路、缓冲回路等等。 二、压力控制回路 2.1调压回路 目录 2.2 减压回路 2.3增压回路 2.4