《精》天津中直总装厂房的抗震性能研究-会议投稿.docVIP

天津某飞机总装厂房的抗震性能研究 程婕,汤红军,裴永忠 （中国航空规划建设发展有限公司，北京 100120） [摘要] 天津某飞机总装厂房结构布置异于普通排架厂房，中柱列抽柱且不设支撑，边柱列设置防屈曲支撑，对其进行较为系统的抗震性能研究。对中柱的分析结果表明，中柱在双向地震作用下处于双向压弯状态，大震下为结构的最薄弱环节。比较了普通交叉支撑和防屈曲支撑（BRB）对抗震性能的影响，设置防屈曲支撑对大震下的结构抗震性能有一定的改善。 [关键词] 抗震性能；大柱网厂房；抽柱； 双向压弯；防屈曲支撑（BRB） Study on seismic performance of the assembly plant in Tianjin Cheng jie, Tang hongjun, Pei yongzhong, (China Aviation Planning and Construction Development Co., Ltd., Beijing 100120,China) Abstract: The structural arrangement of the assembly plant in Tianjin is different from the ordinary bent structure, whose central columns are locally removed, while the buckling-restrained braces(BRB) are set only in the side columns. Detail seismic research shows that the center columns are subjected to axial compression and bi-axial bending moment when bi-directional horizontal seismic action is considered, and become the weakest link of the structure under rare earthquake. Compared with ordinary cross-brace, the BRB improve the seismic performance of the structure under rare earthquake to some extent. Keywords: seismic performance; large column-grid factory; column-removed; axial compression and bi-axial bending moment; buckling-restrained brace(BRB)1 工程概况 本工程为厂房，位于天津市滨海新区空港物流区。为钢网架+混凝土排架柱结构由高低跨两个排架组成，中间设缝分开。高跨厂房跨度48+48m，下弦标高15m;低跨厂房跨度48+48m，下弦标高12m。主厂房边列柱柱距9m、10.6m、12m;中列柱柱距21m、27m。边柱列纵向共布置 2道防屈曲支撑，中柱列未设置柱间支撑。结构平面布置图如图1、2所示。该厂房的主要结构特点在于：（1）中柱进行抽柱，柱距为边柱的2~3倍；（2）由于工艺要求，柱间支撑只设置于边柱柱列，中柱不设支撑。 图1 网架平面布置图 [作者简介] 程婕(1987-)女,工程师,Email:applecj2046@163.com 建筑结构重要性系数?0=1.0，该建筑抗震设防类别为丙类。抗震设防烈度7度，设计基本地震加速度为0.15g,设计地震分组第二组，场地类别为Ⅲ类。结构基本风压为0.50kN/m2。屋盖恒载1.50kN/m2（太空板屋面），活载0.50 kN /m2。屋盖采用两向正交正放桁架式网架，网格尺寸为3~3.5m,网架厚度为3m~ 3.675m。网架钢管及焊接球节点均采用Q345B钢。排架柱边柱尺寸600x800，中柱及角柱尺寸800x800。 柱间支撑为双层支撑，设计时比较设置普通支撑和防屈曲支撑两种情形。普通支撑杆件取双槽钢［14a， BRB支撑截面基于与双槽钢［10a线刚度相等的原则设置,长细比为150,达到屈曲压杆的上限。支撑横杆取较大截面，确保大震下不屈服。BRB支撑分析时采用双线性塑性连接单元（MultiLinear Plastic）[3]。 由于高跨和低跨厂房结构形式基本一致，以低跨厂房为例，应用SAP2000进行抗震性能研究。首先分析该厂房动力性能，进而分别进行反应谱分析和弹塑性分析，最后对中柱的配筋进行探讨。 图2 柱及支撑平面布置图 2动力