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深圳六大物流园 一．盐田物流园区 盐田物流园区依托盐田港集装箱码头，目前已发展成为华南地区辐射国内外、多功能、区港一体化运作的综合国际物流节点。盐田物流园区属国际货运枢纽型物流园区，主要发展国际集装箱中转、仓储、拆拼、加工及物流信息服务等。园区内拥有华南地区唯一一家由国务院批准的盐田港保税物流园区，享受区港联动、货物入区退税、海关24小时监管等优惠政策。园区内已运作的出口监管仓面积占全国的70%，是目前全国范围内最大的出口监管仓储基地。 发展史： 1985年1月24日，深圳市人民政府批准成立了“深圳东鹏实业有限公司”(深圳市盐田港集团有限公司的前身)，负责统一规划，统一建设，统一经营，统一管理盐田港及后方陆域。深圳市盐田港集团公司经过二十多年的奋力拼搏，已发展成为一个以港口建设投资、综合物流以及港口配套服务业为主的大型企业集团。 04年8月，国务院在原有0.85平方公里盐田港保税区的基础上，新批准0.96平方公里的盐田港物流园区，实施“区港联动”的政策优势与稠密的港口航运网络、一流的码头操作效率相结合。 05年12月30日，经国家联合验收小组的正式验收，原盐田港保税区转型为盐田港保税物流园区。2006年3月31日正式运作。至2006年7月31日，园区的业务量已攀升至全国八大保税物流园区之首，进出境货物8.19万吨、货值2.85亿美元。 盐田港保税物流园区规划面积为0.96平方公里，分南北两片。其中与盐田港码头作业区相连的南片区面积为0.17平方公里，位于盐田港大道以北的北片区面积为0.79平方公里，两区以全封闭高架桥相连，与盐田国际集装箱码头设有专业封闭通道，实现“区港一体”，地理位置极为优越。 盐田港保税物流园区叠加了保税区、出口加工区的政策优势，与国际深水中转枢纽港的功能优势，已经具备了国际通行的自由贸易区雏形。它的设立必将进一步辐射带动华南和泛珠三角洲经济、社会发展，成为华南地区支线箱源和国际中转箱源的集散地。 园区使用中国电子口岸统一开发的辅助信息系统，实现海关、企业、码头、电子口岸等多方数据交换；区内货物自由流转；进出境货物实现“提前申报、自动审结、24小时进出区、电子车牌验放”操作，有效提升了园区企业和码头的作业效率。 二．前海湾物流园 园区定位为服务西部港群，具有涵盖水、陆、空运、配送、商贸服务业务等多功能的“区域性综合物流中心”。主要功能为港口补足功能、基础设施支持功能及综合物流服务功能。 前海湾物流园区[1]?是深圳市最重要的物流园区之一，主要依托西部港群和海运、铁路、公路等综合交通优势，以区域物流为基础，国际物流为重点，广泛集纳国际中转、国际配送、国际采购等现代物流业务功能的综合型物流园区。重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运，以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。 前海湾物流园区是深圳市重点建设的六大综合型、集散枢纽型物流园区之一。物流园区位于深港西部通道和蛇口、赤湾、妈湾三大港区陆路疏港通道的交汇处，由月亮湾大道、滨海大道（桂庙路）以及妈湾大道（规划）、望海路所围，总面积约8.67平方公里。 保税港区的面积3．71平方公里，实行封闭管理。功能包括国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。主要税收政策包括入区保税、区内企业之间货物交易不征增值税消费税等园区综合优势非常突出，以区位优势为例，前海湾物流园区和蛇口、赤湾、妈湾三大港区无缝衔接，距离大铲湾和深圳机场也就一步之遥，发展海、空港物流的先天条件非常好。园区内有三条重要的交通干道：一是南坪快速从园区起步，连起整个深圳东西部地区；广深沿江高速公路更把前海湾和整个珠三角腹地连成一片；西部通道横贯园区中部，南通香港，北接东莞、广州，形成了非常快捷、完善的高快速公路网络。难能可贵的是，深圳西站、平南铁路就在园区内，使实施“海铁联运”成为可能。不管是陆、海、空、铁，前海湾物流园区交通条件在深圳所有物流园区中都是首屈一指的。 更为重要的是，前海湾物流园区依托的西部港区经济腹地非常广阔，直接经济腹地珠江三角洲是全国外向型经济最发达的地区之一，间接腹地包括省内其他地区以及湖南、江西、广西、贵州等中西部省区，这些地区资源非常丰富。西部港区依托深圳集装箱枢纽港和散杂货中转枢纽的优势，给前海湾物流园区带来巨大的货源和物流处理量。 三．航空物流园区。 ?深圳机场航空物流园区位于深圳宝安国际机场内，规划占地总面积约 116公顷，设有四大功能 区域：空运中心、保税贸易仓区、临港工贸园区、海运中心。园区按“长期规划、分布实施、 软件先行、硬件适度”的原则，以“设计先进、布局合理、设施齐全、功能配套、流程科学、 交通顺畅”为目标，从“硬件设施、信息系统、服