实训十三柴油机供油系常见故障的诊断与排除.pptVIP

实训十三 柴油机供油系常见故障的诊断与排除 一、实训目的和要求 二、实训教具与工具 三、实训内容及步骤 四、考核要点 一、实训目的和要求 (1)掌握的柴油机启动困难故障诊断及排除方法。 (2)掌握排除油路空气的方法步骤。 (3)掌握柴油机供给系故障引起的发动机功率不足或工作不稳定的故障诊断和排除方法。 (4)掌握喷油泵喷油正时的校准的方法。 二、实训教具与工具 (1)柴油机1台。 (2)常用工具。 三、实训内容及步骤 (一)启动困难 1.现象 启动时无着车征兆，或多次启动才能着车;启动时排气管不冒烟或烟少，或冒白烟、灰烟。 2.原因 无着车征兆的实质是柴油没有进入燃烧室，此时应从燃料供给系统查找原因。有着车征兆但多次发动仍无法启动的实质是燃油已经进入燃烧室但燃烧不正常，此时应从供油时间、燃油雾化情况、气缸压缩压力及温度等方面查找。启动困难或无法启动的可能原因如下。 三、实训内容及步骤 (1)油箱中没有柴油或油箱开关未打开，油箱盖通风不良。 (2)柴油中有空气或水，气缸进水。 (3)柴油标号不对或质量不好，天冷时结蜡堵塞油管及喷嘴等。 (4)油管堵塞或开裂、接头松动导致一个或多个气缸无法正常工作。 (5)柴油滤芯堵塞或密封不良造成供油不良。 (6)高压油泵工作不良或进油孔滤网堵塞。 (7)喷油泵机械卡死在不供油的位置上或无法到达启动加浓位置。 (8)油门操纵拉杆脱落。 (9)由于机械传动装置故障导致喷油泵不工作。 (10)出油阀偶件关闭不严或弹簧疲劳、折断。 三、实训内容及步骤 (11)喷油针阀卡死在关闭位置或喷嘴喷孔被积碳堵塞。 (12)喷油泵柱塞偶件严重磨损。 (13)喷油器针阀偶件磨损严重或弹簧疲劳、折断、调整不当。 (14)高压管松动、破裂导致某个或多个气缸工作不正常。 (15)喷油时间过早或过迟。 (16)低压油路供油不足。 (17)启动转速低，预热不良导致气缸压力温度不够。 三、实训内容及步骤 (18)机械原因导致气缸压力不足，或空气滤芯堵塞进气不畅。 (19)排气不畅，气缸内残余废气太多。 (20)启动供油量少，或调整不当。 (21 )回油单向阀失灵导致无回油，喷油压力过高。 (22)对于较先进的柴油机，在高压泵上装备进油和回油电磁阀，若电磁阀出故障，发动机供油发生根本改变，从而无法着车或启动困难。 三、实训内容及步骤 3.诊断 柴油机顺利启动的必要条件如下。 (1)足够的启动转速和气缸压力、温度 (2)适时适量的喷油。 如果启动困难，必须检查顺利启动的必要条件是否满足，并结合排气管的情况，进行以下的诊断。 若启动时排气管不冒烟，说明燃油没有进入燃烧室中，按图13-1所示的诊断流程图进行诊断。 诊断过程中如果放气螺钉处先有空气排出然后燃油流出，说明低压油路内有空气，产生气阻，则应彻底放气。 三、实训内容及步骤 柴油机燃烧系空气排除操作方法和步骤如下。 (1)燃料箱加足燃油，保证管路密封。 (2)排除输油泵中的空气。松开输油泵出油接头，反复压动手油泵直至流出的燃油不含气泡为止，然后在燃油溢流过程中旋紧接头。 (3)排除滤清器中的空气。旋松柴油滤清器上部的放气螺塞，依照上述方法排净滤清器里的空气。 (4)排除喷油泵中的空气。由前到后旋松喷油泵上部的两个放气螺塞，依照上述方法排净喷油泵里的空气。 (5)排除高压油管中的空气。旋松喷油器高压进油管接头，用马达带动发动机使喷油泵泵油，将高压油管中空气排出。 三、实训内容及步骤 如果启动时排气管冒白烟或灰白烟，说明燃油已经进入燃烧室，但未能正常燃烧，按下面方法进行诊断，流程图见图13-2。 检查柴油中是否有水或少量空气，若有水或气则进行排除。 检查启动供油量，启动供油量应该大于额定供油量。一般通过定性法分析，将加速踏板踩到底，此时操纵臂靠在高速限制螺钉上，然后观察或测量供油拉杆是否能处在供油方向上的极限位置，若没有处于此位置，说明启动供油量不足，难以启动。 检查喷油器的雾化质量。依次拆下各缸喷嘴，并重新连接到高压油管上，将喷油拉杆放置在最大位置上，通过转动起动机或其他方法让喷油泵柱塞工作，观察喷油锥角，油束射程和雾化质量，并且喷嘴有无渗漏故障。 三、实训内容及步骤 (二)功率不足 1.现象 行驶中动力不足，加速不灵活。 2.原因 (1)“启动困难”中的1,7,8,17,20,22以外所有原因 (2)冬季环境温度太低，发动机工作温度低而无法启动。 (3)机械原因导致供油拉杆不能达到额定供油位置，致使供油量不足。 (4)调速器调节不当，使发动机达不到额定转速。 三、实训内容及步骤 (5)配气正时过早或过晚。 (6)额定循环供油量偏差太大。 (7)个别气缸工作不良或不工作。 (8)燃烧室内机油过多，影响燃烧过程。 3.诊断 具体检查顺序是发动机温度、配气正时、断