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浅谈智能化无避让立体车位未来市场前景 　　【摘要】增加停车位的供给，解决日益严重的停车难问题，是各级政府为民解忧，发展和谐社会的重要工作。停车产业是汽车消费产业链中重要的一环，立体化停车是中国停车行业发展的必然趋势。 　　关键词：无避让立体车位解决房地产开发商、公共场所、住宅小区私家车立停车难的问题。 　　1、国内外同类产品和技术情况 　　国外包括日本在内，仅在大城市的商业和商务中心才发生停车难，基于我国人多地少的国情，我国是全方位同时爆发停车难，包括住宅区、办公区、商业和商务中心区、旅游区等。立体停车是我国停车业发展的必然趋势，立体化停车的产品目前仍处于开发和导入期。已投入市场的立体停车库，大至包括以下几种：自走式建筑物型地下或多层停车库、机械式塔楼型高层停车库 、机械式多层钢结构立体停车库等。国内的机械式立体停车库，多为引进或仿制国外的同类产品，以上几种停车库的建成使用，增加了停车位，但也有以下不足： 　　建造以上类型的立体停车库的投资，少着几百万，多着数千万。如果仅以收取停车费，回收投资需要20―30年。所以，已建成的立体车库多数为政府性投资，或企业为了其他的经营目的所建。 　　②、个性化差 　　由于大型立体停车库的停车集中度高，常给车主带来一些不便。如建在深圳益田村的立体停车楼，一些车主停车后回家，需要走20分钟，往返1公里的路程。所以许多车主宁愿将车停在路边，也不进停车楼。多数已建成的立体停车库都存在停车率不高的问题，许多停车率不足30%，致使更难回收投资。 　　③、高峰期拥堵 　　由于大型立体停车库的停车集中度高，而车库的进出口少，当处于车辆进出高峰时，每台车进出用时2分钟，第5-10台车要等候10～30分钟才能完成进出。不适合在有存取车高峰期的住宅区和大流量的公共停车场使用。 　　④联动操作 　　存取一台车，要多个车位联动避让，能耗高，噪音大。存取一台车，数台车甚至整个车库的车都不能存取操作。 　　⑤影响住宅区、办公区景观 　　以上类型的立体车库均为庞然大物，建筑通透性差，极难与住宅区、办公区景观协调。而且许多住宅区、办公区也再无空地建造这些庞然大物。 　　基于以上原因，以上几种立体停车库极少在住宅小区和办公区应用。 　　本项目创造性的开发了无避让上层停车技术，即上层停车位由微电脑控制的特殊动力和运动机构驱动，通过完成由摆动和移动组成的两轴复合运动（A型产品），或移动、转动和升降三轴复合运动（B型产品），使上层停车位上、下车时，按设定的运动轨迹平稳运动，以避开下层停车，实现上层停车位上下车时，无需下层停车留出空间、作避让运动的目的。结合智能化的软启动、软停止、遇阻反弹和状态视频自动监测和语音提示等智能化功能，独有的动态防坠落机构。无避让的特点为：上层停车的上、下车操作，无需下层停车留出避让空间、作避让运动，以达到现有产品无法作到的100%的增加上层停车位、减少存取车的等候时间的目的；智能化的特点为：运动功能和目标控制的智能化和安全保护功能的智能化，停车场及设备运行的视频监控和管理的智能化，为车主提供停车的便利和协助，以适应各种使用环境和操作者的要求。智能化无避让立体停车位系列产品与国内外现有的立体车库相比具有以下竞争优势： 　　①、单体操作，车主自主操作，符合小汽车的个性化产品的特点，存取车无须轮候。 　　现有的立体车库需要专人操作，多车联动，存取车时间长，高峰期易造成拥堵。 　　②，能成倍的增加停车量，由于下层无需要留出避让空位，无避让立体车位是目前国内外唯一能使上层停车量增加100%的两层立体停车产品。 　　现有的两层立体停车产品，如升降横移立体车库，由于每3～5个车位，就要留出一个避让空位，车位增加率尽能达到67～80%。 　　③、结构简洁，亲和力强，建筑通透性好，易与周边的环境协调。 　　开发和生产适应中国特点、满足用户需求的立体停车设备，是解决目前城市停车难的有效途径。 　　2、 客户分析 　　（1）、房地产开发商 　　如住宅楼项目，每户必须配一个停车位。每个塔楼要配备两层以上的地下停车库，才能满足新的配套要求。2层以上的地下车库，每个停车位的建筑成本约为8～12万元。 　　而安装无避让立体车位能使一层地下车库达到两层的停车量，而且不受地下车库梁柱布局的限制。 　　（2）、公共停车场 　　广州市商业、商务旺区的公共停车场，平均每个停车位每天的使用次数约为6～8次，以每次停车费5元计算，每个停车位每天的停车费收入为30～40元，每月为900～1200元，每年为10800～14400元。如果安装B型停车台，以增加停车量，需要3年左右才能收回成本。深圳市政府已出台提高公共停车费的有关法规，将停车费增加一倍，即每个停车位每天收停车费60～80元，则2