优·机械设计基础(第四版)第10章带传动1.docVIP

第10章带 传 动 本章教学要求： 通过本章的教学，要求了解带传动的工作原理类型、特点及其应用；了解V带与V带轮的结构、材料及相应的标准，了解V带与V带轮的标记的含义；掌握带传动的受力分析及应力分析。理解带传动的弹性滑动与打滑的区别及滑动率的意义，掌握带传动的传动比的计算；理解掌握带传动的失效形式和设计准则，掌握单根V带传递功率的确定和主要参数的合理选择，了解带传动的一般设计步骤；了解带传动的张紧、安装与维护。 10.1 概述 带传动是机械传动系统中用以传递运动和动力的常用传动之一。带传动通常是由主动轮1、从动轮2和张紧在两轮上的挠性传动带3所组成。如图9-1所示。 图10-1 带传动的组成 10.1.1 带传动的类型与应用 根据工作原理的不同，带传动可分为摩擦带传动和啮合带传动两类。 摩擦带传动中，传动带呈环形，并以一定的张紧力F0紧套在两轮上，从而使带与带轮接触面间产生一定的正压力FN。当主动轮1转动时，依靠带与带轮间的摩擦力Ff，将主动轮1的运动和动力传递到从动轮2上。 按照带的截面形状，传动带可分为平带、V带（俗称三角带）、多楔带与圆形带等，如图10-2所示。平带的横截面为扁平矩形，其工作面是与轮面接触的内表面（图10-2(a)），其传动结构最简单，多用于中心距较大的传动。近年来平带传动应用已大为减少，但在高速带传动中，多采用薄而轻的平带。V带的横截面为等腰梯形。其两侧面为工作表面，即靠带的两侧面与轮槽两侧面相接触产生的摩擦力进行工作（图10-2(b)）。当张紧力相同时，由于V带传动利用楔形槽摩擦原理，V带传动较平带传动能产生更大的摩擦力，如图10-2(a)和图10-2(b)所示。故其传动能力也较平带传动为大，在传递同样功率的情况下，V带传动的结构更为紧凑。 a） b） c） d） 图10-2 带传动的类型 因此，在一般机械传动中，V带传动应用较平带传动广泛。 多楔带是在其扁平胶带基体下有若干条等距纵向楔形凸起。带轮上有相应的环形轮槽，靠楔面摩擦工作（图10-2(c)）， 有平带和V带的优点，而弥补其不足。适用于要求结构紧凑，传递功率较大及速度较高的场合。特别适用于要求V带根数较多或轮轴垂直于地面的传动。 圆形带的横截面为圆形（图10-2(d)），只用于小功率传动中，如缝纫机、真空泵和磁带盘等的机械传动和一些仪器中。 啮合带传动只有同步带一种，如图10-3所示。它是靠带的内表面上的凸齿与带轮外缘上的轮齿相啮合来传动的带和带轮面间无相对滑动，因而主、从动轮线速度相等，能保持准确的 传动比，但价格较高，常用于要求传动比准确的中小功率传动。 图9-3 同步齿形带 10.1.2 带传动的特点 带传动与齿轮传动相比具有以下优点：1）由于传动带有弹性，能缓冲吸振，故传动平稳，噪音小；2）带与带轮间在过载时打滑，能防止其他零件的损坏；3）结构简单，维护方便，易于制造、安装，故成本低 ；4）能传递较远距离的运动，改变带长可适应不同的中心距。 但同时带传动也有如下缺点：1）外廓尺寸较大；2）效率较低；3）除同步带外，由于有弹性滑动，故不能保证准确的传动比；4）由于带必须张紧在带轮上，故对轴的压力大；5）带的寿命较短；6）带与带轮间可能由于摩擦而产生静电放电，故不宜用于易燃易爆场合。 带传动多应用于功率不大（≤40~50kw），速度适中（5~25m/s），要求传动平稳，传动比不要求准确的远距离传动。在多级传动中，通常将它置于高速级（电机与减速机之间）。 10.2 V带和带轮 10.2.1 V带 普通V带的结构和标准 普通V带的截面结构如图10-4所示，由包布、顶胶、抗拉体和底胶四部分构成，包布由 胶帆布构成，形成V带保护外壳。顶胶和底胶主要由橡胶构成。抗拉体有帘布芯结构（图10-4(a)）和绳芯结构（图10-4(b)）两种。绳芯V 带柔韧性好，抗弯强度高，适用于转速较高，载荷不大和带轮直径较小的场合。帘布芯Ｖ带抗拉强度较高，制造方便，型号齐全，应用较广。 普通V带制成无接头的环形，当垂直其底边弯曲时，在带中保持原长度不变的任一条周线称为节线；由全部节线构成的面称为节面（中性面）, 如图10-5所示。带中节面长度和宽度均不变，其宽度bp称为节宽。截面高度h和节宽bp的比值约为 0.7，楔角θ（带两侧面间的夹角）为40°的V带称为普通V带，已标准化。 图10-4