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自启动系统介绍以及常见故障排除 一：ATS柜操作界面介绍： 常见误操作： 1.误把应急开关（如上图示）上的运行档认为是这个系统的运行开关，将其长期打开。 正确做法：在主控制器为损坏的情况下，应急开关上的档位应在停机位置。 ATS柜面上的应急开关是在控制器出现故障无法自启动或手动模式启动油机的情况下，才会选择的一种应急启动模式，确保在控制器损坏的情况下仍能启动油机。由于控制器不容易损坏，所以应急开关我们一般都会放在停机档。 2．误把模式开关（如上图示）当成控制器模式选择开关，违规使用钥匙切换。 正确做法：模式开关指ATS柜体内双电源转换开关的模式选择开关，由于开关已经由控制器控制，所以我们一般应把模式开关放在自动的档位。 3．在发电机工作时，误把燃油继电器常亮认为不正常，并将其拔掉。 正确做法：在发电机运转时，燃油继电器常亮是正常的显示，故勿去取掉它（附：继电器排列顺序）。应控制柜内部属强电，所以在ATS出现问题时，在简单处理未果的情况下，应第一时间通知我们，以免造成不必要的损失。 由左至右：启动继电器，燃油继电器，预热继电器，市电合闸继电器，发电合闸继电器， 二：主控制器操作说明： 注：初级系统设置密码：1234 中，高级设置密码：4321 三：常见故障排除 自启动系统介绍以及常见故障排除 首先要了解ATS工作原理，简单来说，就是控制器给发电机一个工作电源，从而启动油机。 从发电机到ATS我们一共用了7根信号线，分别是： 1.发电机电瓶正极线 2.发电机电瓶负极线(这两根线主要的作用就是给控制器一个工作电源) 3.启动信号线(用来启动启动电机)4.燃油信号线(用来打开油路) 4.预热信号线(用来预热发电机) 5.低油压检测信号线（用来检测机油油压过低，从而起到保护的作用） 6.高水温检测信号线（用来检测水温是否过高，起到保护的作用） 7.油量检测信号线（检测油箱油量）。 自启动常见的故障： 1. 控制器黑屏,无工作电源:首先,我们用万用表调到直流去测量发电机电瓶正负极是否有电,测量的时候最好是在柜子里面接线端子上面.信号线上都有中文标号,很容易找到.如果有电的话,那么我们在顺着这根线往上面查,不要怕麻烦,开始不是很清楚的时候,直接把电瓶正极这根线理出来,一步一步的往上面查.很容易就能查出来是什么地反出现了问题。 2. 停电以后，自启动无法启动发电机：首先，我们在控制器上用手动启动来油机，然后我们在启动发电机的瞬间用万用表来测量启动信号线和燃油信号线看是否有工作电源，如果有，那么我们就可以排除是自启动的问题，直接去检查发电机，检查启动电机和燃油继电器是否损坏，接头是否有松动。接到启动电机上和接到燃油阀上的那根线是否松动。如果没有电的话，我们还是按照第一个查线方法一步一步的往上面查。 3. 来电以后，自启动无法停机：大家都知道，柴油机停机一般都是靠断油路，那么我们就直接用万用表去测量燃油信号线是否有工作电源，如果没有电，那么就是发电机燃油电磁阀损坏。如果有电，那么我们直接就可以判断是停机继电器损坏。 4. 停电后，ATS不切换（停电以后，自启动启动油机成功，开关不切换）：那么我们就用万用表来量一下开关旁边最里面2根线是否有工作电，如果有，那么就检查这2根线是否与开关里面的接头接触不良。如果接触了以后都还是没办法转换的话，那么我们可以判断转换开关损坏。如果没有电的话，还是按照以上的查线方法来检查。 5. 来电后，ATS不切换：这个问题和第4个问题一样，只不过这次检查的是开关旁边最外面的2根信号线（注意，这个测量的时候是要用交流来检测）。 以上这些就是一些常见的自启动故障。 注意：需要注意一点的就是，应急开关那一块，有很多人都不是很了解，说简单点，应急开关就相当于是发电机上面的启动开关，这个应急开关是抛开了自启动的一种启动方式，也就是说，我们的自启动瘫痪了以后，一样的可以使用应急开关来启动发电机，平时的时候，最好是不要使用应急启动。不要把应急开关打到运行的档位，打到运行就相当于是一直把油路打开，很容易就使电瓶没电 主控制器 应急开关 模式开关