《城市地下工程施工技术与工程实例》第五讲摘要.ppt

4、环境要求 　 (1)针对盾构施工在特定的地质条件和作业条件下可能遇到的风险，在施工前必须仔细研究并切实采取防止意外的技术措施。 　 (2)应特别注意防止瓦斯爆炸、火灾、缺氧、有害气体中毒和涌水情况等，预先制定和落实发生紧急情况时的对策和措施。 1) 水平方向控制标准：±50mm 　　2) 垂直方向控制标准：±50mm 六、质量标准与成品保护 盾构掘进水平与垂直方向控制标准 六、质量标准与成品保护 盾构推进时地表沉降控制标准，见表： 地表最大沉降量控制标准 隧道掘削面地层 隧道上方地层 最大沉降量(mm) 冲积层 软粘性土层 冲积层 30～100 洪积层 砂性土层 洪积层且厚度小于隧道直 50～8010～30 粘性土层 洪积层或冲积层 30 　 1、盾构推进后，应及时对衬砌背后实施注浆，尽可能减少地层损失。 　　2、盾构顶推时，应防止千斤顶对刚拼装完毕的管片造成损伤。 六、质量标准与成品保护 成品保护 　⑴ 采用专门仪器、仪表测量可燃性气体、有害气体和氧含量并作好记录。 　　⑵ 必须选择合适的通风设备、通风方式、通风风量，做好隧道通风，将可燃性气体和有害气体控制在容许值以内。 　　⑶ 对存在燃烧和缺氧危险时，应禁止明火火源，防止火灾。 　　⑷ 当发生可燃气体和有害气体浓度超过容许值时，应立即撤出作业人员，加强通风、排气。 ⑸ 盾构需停止施工较长时间时，应按相关规定做好各项安全防护工作。 七、安全环保措施 安全措施 　⑴废弃泥水的排放应经三次处理，符合循环再利用标准及废弃物排放标准。 　　⑵盾构穿越重要建筑物下部时，应严格按监测计划实施监测，并及时进行信息反馈，确保建筑物的安全。 　　⑶施工现场产生的排水，应先经过沉砂池、沉淀池除去悬浮物质，对酸性、碱性溶液进行中和后才能排放至公共下水道。 七、安全环保措施 环保措施 《城市地下工程施工技术与工程实例》 第五讲 盾构法隧道施工技术与工程实例2 5 地铁隧道泥水平衡盾构施工技术 一、泥水盾构产生与发展 二、泥水平衡盾构适用范围 三、泥水平衡盾构原理 四、泥水平衡盾构施工技术 五、工艺设计和控制要求 六、质量标准与成品保护 七、安全环保措施 八、工程实例 一、泥水盾构产生与发展 1896年Haag在柏林为第一台德国泥水式盾构申请了专利，该盾构以液体支撑开挖面，其开挖室是有压和密封的。 由于高透水性地层用压缩空气支撑隧洞开挖面非常困难，1874年，Greathead开发了用流体支撑开挖面的盾构，开挖出的土料以泥水流的方式排出。 1959年E.C.Gardner成功地将以液体支撑开挖面应用于一台用于建造排污隧洞的直径为 3.35 m的盾构。 一、泥水盾构产生与发展 1967年第一台有切削刀盘并以水力出土、直径为3.1m的泥水盾构在日本开始使用。在德国，第一台以膨润土悬浮液支撑开挖面的盾构由Wayss Freytag开发并投入使用。 1960年 Schneidereit 引进了用膨润土悬浮液来支撑开挖面，而H.Lorenz 的专利提出用加压的膨润土液来稳固开挖面。 泥水式盾构机的发展有三种历程，即日本历程、英国历程和德国历程。到目前则只有日本和德国两个主要的发展体系。日本的发展历程导致当今的泥水盾构，德国的发展历程导致水力盾构。 一、泥水盾构产生与发展 德国和日本体系的主要区别是，德国式的在泥水舱中设置了气压舱，便于人工正面控制泥水压力，构造简单；日本式的泥水密封舱中全是泥水，要有一套自动控制泥水平衡的装置。 1967年三菱公司制造了第一台为泥浆开挖面支护的试验盾构，直径为3.10m的样机取得经验后, 1970年建造了第一台大型泥水盾构,直径为7.20m,用于建设海峡下的Keiyo铁路线。自此以后,日本的很多制造商生产了此型盾构。与欧洲相比,泥水盾构在日本使用很多。在欧洲,英国的Markham,法国的NFM及FCB公司等采用日本许可证,也制造了泥水盾构。 一、泥水盾构产生与发展 由于泥水平衡盾构具有在易发生流沙的地层中能稳定开挖面，泥水传递速度快而且均匀，开挖面平衡土压力的控制精度高，对开挖面周边土体的干扰少，地面沉降量控制精度高，用泥浆管路可连续出渣，施工进度快，刀盘、刀具磨损小，适合长距离施工等优点。因此，泥水平衡盾构适用于含水率较高、软弱的淤泥质粘土层、松散的砂土层、沙砾层、卵石层和硬土的互层等地层。特别适用于地层含水量大的上方有水体的越江隧道和海底隧道， 以及超大直径盾构和对地面变形要求特别高的地区施工。 二、泥水平衡盾构适用范围 泥水式盾构机施工时稳定开挖面的机理为：以泥水压力来抵抗开挖面的土压力和水压力以保持开挖面的稳定，同时，控制开挖面